АО "АВИАКОМПАНИЯ "ВОСТОК"

Нарушение п.482 Постановления Правительства РФ от 25.04.2012 года № 390 «О противопожарном режиме» (далее Постановление Правительства №390);

1. Анализ деятельности экипажей ВС по средствам полетной информации со стороны командно-летного состава проводится не систематически. При проведении анализа и общего контроля данных расшифровок средств полетной информации в летной службе отсутствует заключение командира АЭ по результатам обработки полетной информации (КВС Шишов А.Н. по результатам обработки ПИ за 02.05.2017 г.). 2. Результаты проверок экипажей проверяющими, характерные отклонения и нарушения техники пилотирования по данным средств объективного контроля не всегда являются предметом обсуждения на разборах полетов. Имеются повторяющиеся отклонения и замечания у отдельных командиров ВС (КВС Фатеев Е.С. 16.11.2017г, 20.11.2017, 06.12.2017; КВС Павленко В.В. 16.11.2017г., 27.12.2017г.; КВС Кальмучин А.Т. 04.01.2018г., 06.01.2018г., 13.01.2018 г., 07.03.2018 г. - недостаточное время контрольного висения. КВС Беляев М.Н. 28.03.2017, КВС Шишов А.Н. 01.12.2017, КВС Павленко В.В. 28.03.2018, - крен больше допустимого при полете с грузом на внешней подвеске). Построенная система контроля факторов опасности и система мониторинга показателей уровня безопасности полетов не эффективна, не обеспечивает безопасности полетов. 3. Действующая в Авиакомпании «Восток» СУБП не обеспечивает непрерывного совершенствования и улучшения эффективности ее функционирования, решения задач по поиску и нахождению решений для снижения до приемлемого уровня вероятности возникновения рисков и проявления возможных проявлений факторов опасности, встречающихся до этого в период всего цикла эксплуатации и служащих причинами авиационных событий. Основная задача СУБП авиакомпании устранение или контроле рисков для безопасности полетов не выполняется.

Нарушение п.460, 461, 462 Постановления Правительства №390

1. В пункте 2 Аэронавигационного паспорта посадочной площадки (АНППП) Хабаровск (МВЛ), зарегистрированного Дальневосточным МТУ ВТ Росавиации № ДП 286 от 25 мая 2017 года, не указаны аэронавигационные данные, значение элементов аэронавигационных данных о службе обслуживания воздушного движения и службе метеорологического обеспечения полётов на посадочной площадке. 2. В подпунктах 11.2. и 11.3. Аэронавигационного паспорта посадочной площадки (АНППП) Хабаровск (МВЛ), зарегистрированного Дальневосточным МТУ ВТ Росавиации № ДП 286 от 25 мая 2017 года, не указаны аэронавигационные данные нижней и верхней границ (метр) воздушного пространства класса С, в котором находится посадочная площадка. 3. В пункте 13 Аэронавигационного паспорта посадочной площадки (АНППП) Хабаровск (МВЛ), зарегистрированного Дальневосточным МТУ ВТ Росавиации № ДП 286 от 25 мая 2017 года, не указаны аэронавигационные данные: обозначение диспетчерских пунктов, которые обслуживают воздушное движение на посадочной площадке, позывные вышеуказанных диспетчерских пунктов, частоты Mhz, часы работы (UTC).

Нарушение п.5.12. Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"

1. В инструкцию по работе с полетной информацией РГ 15-04-01-2017, в «Лист регистрации внесения изменений», не внесено изменение № 1 (приказ № 579 от 21.12.2017). 2. Журнал ознакомления с текущей информацией (ГРАПИ ДП 15-05-01-2016) крайняя внесенная информация от 12.02.18. 3. В паспорте «Магнитофон наземный П-504Н» (зав. № 495012), в разделе № 8 «Заметки по эксплуатации и хранению» нет данных об очередном обслуживании в 2017 году. 4. В сводном паспорте «Наземный комплекс обработки полетной информации на базе персонального компьютера» (изд. № 3183), в разделе № 5 «Свидетельство о приемке» нет данных о приемке заказчиком. 5. Не ведется «Лист контроля ведения» в «Каталоге наиболее часто встречающихся дефектов, схемы их поиска и устранения (вертолет Ми-8Т)» находящегося на борту ВС Ми-8П RA-25963. 6. Находящееся на борту ВС Ми-8П RA-25963 РЛЭ обозначен как рабочий экземпляр ЭТД ЛСТО «Сургут». 7. Лист контрольного осмотра КВС вертолета Ми-8П находящийся на борту ВС Ми-8П RA-25963 поврежден переплет (листы находятся в беспорядочном состоянии). 8. Маркировка «АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД НАЖАТЬ КНОПКУ ПОВЕРНУТЬ РУЧКУ ОТКРЫТЬ ЛЮК НАРУЖУ» (требуемая для обеспечения безопасности), в кабине экипажа ВС Ми-8П RA-25963 (на русском и английском языках) плохо читаема.

1. Согласно представленному табелю учета рабочего времени членов экипажей воздушных судов за декабрь 2017 г., при медицинском освидетельствовании бортмеханика Нагаленко С.А. (прохождение медицинской комиссии 07.12.2017) не выполнено требование о предоставлении дня отдыха накануне прохождения врачебно-летной экспертной комиссии гражданской авиации.

1. У командира вертолета Ми-8 АО «Авиакомпания «Восток» - Видякина М.В. принятого на постоянную работу, отсутствует тренировка процедур аварийной эвакуации на воде.