ПАО "ТГК-14"

Из предоставленных ПАО «ТГК № 14» Акта весеннего комиссионного осмотра ж.д. путей от 12.05.17г. и Акта осеннего комиссионного осмотра ж.д. путей от 07.10.17г. следует, что осмотры ж.д. путей проводятся формально без промеров пути и стрелочных переводов

Отсутствует порядок технического обслуживания и ре-монта ж.д. путей необщего пользования

ПАО «ТГК № 14 не установлена периодичность проверки железнодорожных путей средствами диагностики

В пункте 5.1 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» сделаны ссылки на недействующие норма-тивные документы в связи с вводом в действие Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. При-казом Минтранса РФ Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286, зарег. в Минюсте России 28.01.11г. № 19627 и Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожно-го подвижного состава Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (про-токол от «6-7» мая 2014 г. № 60)

1. В Техническом паспорте железнодорожного подъездного пути «Генерация Бурятии» филиала ПАО «ТГК № 14» (Улан-Удэнская ТЭЦ-1) отсутствую сведения о железнодорожных переездах и их характеристиках; 2. В Техническом паспорте железнодорожного подъездного пути «Генерация Бурятии» филиала ПАО «ТГК № 14» (Улан-Удэнская ТЭЦ-1) не указан тип козлового крана и его характеристика; 3.

Согласно данных Технического паспорта железнодорож-ного подъездного пути «Генерация Бурятии» филиала ПАО «ТГК № 14» (Улан-Удэнская ТЭЦ-1) стрелочные переводы №№ 2, 3, 4, 5, 14, 15, 30 на рельсах типа Р50, а примыкающие к ним рельсы ж.д. пути типа Р65

С обоих сторон отсутствуют направляющие (сигнальные столбики) - 7 переездов

1.ПАО «ТГК-14» не информирует Сибирское управление госжелдорнадзора о проведении комиссионного обследо-вания железнодорожных переездов; 2.На все железнодорожные переезды отсутствуют карточки

В пункте 1.8 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» не указаны средства механизации погрузо-разгрузочных работ

На подходах к переезду со стороны железной дороги с обоих сторон отсутствуют постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" - 7 переездов

1.Отсутствует Приказ о назначении ответственных лиц за маркировку (клеймение), тормозных башмаков; 2.Руководители ПАО «ТГК № 14» не проводят периодиче-ские проверки наличия и исправности тормозных башма-ков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения; 3.В Актах комиссионных осмотров тормозных башмаков под председательством начальника ТТЦ ТЭЦ 1 Борисова Н.В. отражено только, что башмаки хранятся в соответ-ствии с Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.08.2005г. № 1353р и о их количестве в местах хранения

Руководители и специалисты предприятия, деятельность которых связана с безопасностью движения не проходили курсы повышения квалификации с последующей аттеста-цией по вопросам безопасности движения- согласно при-казов ПАО «ТГК № 14 от 19.06.17г. и 16.01.18г. № 4п зам. начальника топливно-транспортного цеха ТЭЦ-1 Сутаев И.В.; начальники смен топливно-транспортного цеха ТЭЦ-1 Полянский С.С., Жилинский Э.Г., Слепнев В.П., Корнев С.П. и Галданов С.Б.

1.ПАО «ТГК № 14» не оповещает Сибирское управление госжелдорнадзора о происходящих транспортных происшествиях; 2.ПАО «ТГК № 14» не оформляет и не предоставляет в Сибирское управление госжелдорнадзора материалы служебного расследования транспортных происшествий

1. В пункте 3.3 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» говорится, что максимальная скорость не должна превышать 15 км./час, а в приложении № 2 к ней указано 25км/час; 2. В пункте 4.3 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» сделана ссылка на Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.12.11г., а не на Указание МПС от 20.02.1992г. № С-175у; 3. В пункте 4.3 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» указанное место нахождения тормозных башмаков не соответствует местам, указанным в Приказе ПАО «ТГК № 14» от 16.01.18г. № 4п

На подходах к переезду со стороны автодороги с обоих сторон отсутствуют дорожный знак 1.3.1 "Однопутная же-лезная дорога" - 7 переездов

1. В пункте 2.6 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» не указан порядок проследования переез-дов; допускаемые скорости движения о порядке обслужи-вания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования»; 2. В пункте 2.7 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» не указано на какой путь прибывает состав, кто встречает его, порядок согласования плана маневро-вой работы составителем станции с работником подъезд-ного пути, контроль за закреплением вагонов; и не указан порядок отцепки (при необходимости - обгона) локомо-тива, прицепки его к вагонам, подлежащим выводке на станцию, снятия закрепления, включения автотормозов и выезда состава с подъездного пути на станцию; 3. В пункте 3.2 «Инструкции о порядке обслуживания и ор-ганизации движения на железнодорожном пути необщего пользования» не указан порядок расстановки вагонов под грузовые операции, уборки их с грузовых фронтов, фор-мирования составов для выводки с подъездного пути; и не указан порядок работы с вагонами, загруженными опасными грузами, а также негабаритными грузами (с указанием предназначенных для этого путей)

Согласно предоставленного формуляра тепловозу ТГМ 6д № 0084 не проводятся плановые виды ремонта и техниче-ского обслуживания кроме ТО-2

На предприятии не назначено ответственное лицо за со-блюдением работниками предприятия Правил техниче-ской эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286