ОАО "РЖД"

Осуществляется эксплуатация объекта капитального строительства «Реставрация и приспособление для современного использования Киевского вокзала г. Москвы» без разрешения на ввод его в эксплуатацию. Не выполнен подземный переход из подвала здания вокзала с выходом на привокзальную площадь в осях 33-34/Л-П.

Помещение ДГУ выполнено в нарушение проектной документации, в части расположения. Устройство вентиляции в кассовом зале здания вокзала в осях Ю-ЖЖ/7-8 выполнено в нарушение проектной документации. Помещение индивидуального теплового пункта (ИТП) (0207) в здании вокзала в осях 17-18/М-Н выполнено в нарушение проектной документации, в части высотных отметок, а именно выполнено на отм. – 6500, вместо предусмотренной проектом отм. -5830.

Лестничная клетка (0211) в здании вокзала в осях 18-20/Н-П выполнена в нарушение проектной документации. Лестничная клетка в здании вокзала в осях 31-33/АА-ВВ на отм. -4.200 выполнена в нарушение проектной документации, в части расположения лестничных маршей. Коридор в здании вокзала в осях 28-31/Я-ВВ на отм. -4.200 выполнен в нарушение проектной документации, в части габаритных размеров.

Лестница в здании вокзала в осях 29-30/АА-ВВ на отм. -4.200 для прохода в помещение водомерного узла выполнена в нарушение проектной документации, в части её расположения. Не выполнено устройство фрамуг с электроприводом в торцевом витраже дебаркадера в здание вокзала в осях 24/М-Н.

Сообщение смежных пожарных отсеков №2 и №3 в подвальном этаже не выполнено через противопожарные двери 1-го типа, оборудованные автоматическими устройствами для их закрывания при пожаре. Пожарный отсек №2 подвального этажа вокзала не отделен от технических помещений и коммуникационных шахт станции метрополитена противопожарными преградами (стенами и перекрытиями) с пределом огнестойкости не менее REI 150, класса пожарной опасности К0.

При устройстве общего коридора на границе смежных пожарных отсеков с помещениями вспомогательного блока и кухни в подземном этаже (ПО №2 и ПО №3), не выполнено его отделения противопожарными преградами (стенами и перекрытиями) с пределом огнестойкости не менее REI 150, с заполнением проемов 1-го типа. При устройстве общего коридора на границе смежных пожарных отсеков с помещениями вспомогательного блока и кухни в подземном этаже (ПО №2 и ПО №3), не выполнены условия для эвакуации людей как в безопасную зону с подпором воздуха при пожаре и выходом из него на перрон дебаркадера (далее по тексту – коридор безопасности).

Не выполнено в полном объёме устройство эвакуационной лестницы из подвальной части пожарного отсека №2 в осях ВВ-ДД/9-10

Проходы на техническом чердаке в здании вокзала дальнего следования выполнены менее 2 м и шириной на отдельных участках менее 1, 2 м.

Коридор в подвальной части пожарного отсека №2 длиной более 60 м, не разделен противопожарными перегородками 2-го типа на участки, длина которых не превышает 60 м.

Лестница в блоке технических помещений с ИТП, расположенных в двух уровнях подземного пространства, не обеспечивается подпором воздуха при пожаре.

Не отапливаемая зона дебаркадера, перекрываемая светопрозрачным заполнением не оборудована системой автоматической пожарной сигнализации.

Помещение ЦПУ СПЗ не оборудовано аппаратурой для автоматической передачи сигнала о срабатывании систем противопожарной защиты по радиоканалу на пульт службы «01» ЦУКС МЧС России по г. Москве

Помещение ЦПУ СПЗ не оборудовано внутренней телефонной связью между ЦПУ СПЗ, помещениями диспетчерской, насосной станцией пожаротушения, безопасными зонами для МГН, лифтами для пожарных.

Допущена прокладка шлейфов и соединительных линий пожарной сигнализации, линий управления автоматическими установками пожаротушения и оповещения с линиями напряжением 110В и более в одном коробе, жгуте, замкнутом коробе строительных конструкций, отсутствует крепление труб у вводов в приборы и распределительные коробки.

Не в полном объёме проектной документации выполнен монтаж системы СОУЭ.

Не выполнены работы по устройству системы СМИС в объёме проектной документации.

Не проведены комплексные испытания систем противопожарной защиты и сопутствующих инженерных систем.

Отверстия в местах пересечения противопожарных стен, перекрытий и ограждающих конструкций, различными инженерными и технологическими коммуникациями, в том числе в местах пересечения электрических проводов и кабелей не заделаны негорючими материалами, обеспечивающие требуемый предел огнестойкости и дымогазонепроницаемость.

Не выполнены работы по защите оконных проёмов помещений аэроэкспресса и других помещений, ориентированных в стороны дебаркадера системой автоматического пожаротушения с установкой оросителей со стороны помещений.

Питание систем внутреннего пожаротушения (ВПВ, спринклерной АУП) не обеспечивается не менее чем двумя водопроводными вводами, подключенными к разным участкам наружной кольцевой водопроводной сети, в помещение «Насосной станции пожаротушения».

В помещении ДГУ не установлена УКТП “ПУРГА 5”, стационарная из нержавеющей стали, предназначена для получения воздушно-механической пены средней кратности с повышенной дальностью подачи, а также помещение не защищено автоматической системой порошкового пожаротушения.

Не выполнено устройство под агрегатами ДГУ герметичного металлического поддона, для сбора всего объема разлившейся горючей жидкости (дизельное топливо, машинное масло) при аварии.

Отсутствует порог в дверном проеме на выходе из помещения ДГУ для предупреждения разлива горючей жидкости на пассажирский перрон. Помещение ДГУ не оборудовано системой газоанализа, с передачей сигнала о достижении 10% от НКПР в помещение ЦПУ СПЗ.

Помещение ДГУ не оборудовано сухотрубом с установленным на нем пеногенератором и выведенным наружу патрубком (со стороны платформы) для подключения рукавной линии передвижной пожарной техники. Не выполнены работы по замене в не отапливаемой зоне дебаркадера существующих светопрозрачных элементов кровли (группы горючести Г4) на светопрозрачное покрытие из материалов группы горючести не ниже Г1 без образования капель расплава с ненормируемым пределом огнестойкости конструкций.

Не выполнены работы в не отапливаемой зоне дебаркадера по защите металлического каркаса светопрозрачного покрытия перронных путей с пределом огнестойкости не менее R 15. Не выполнена замена несущих конструкций светопрозрачных элементов покрытия зала ожидания вокзала пригородного сообщения, предусматривается с требуемым пределом огнестойкости не менее R 15.

Конструкции заполнения светопрозрачных участков покрытий (световых фонарей) в здании вокзала пригородного сообщения не выполнена из негорючих материалов (силикатным заполнением), а кровля по периметру светопрозрачного покрытия на расстоянии не ближе 4 м от края – из материалов, обеспечивающих класс пожарной опасности не ниже К0 Трубопроводы инженерных систем водоснабжения, отопления, канализации, включая тепло-, звуко-, гидроизоляцию оборудования и инженерных сетей не выполнены из материалов группы НГ.

Отсутствует система дымоудаления из объемов дебаркадера и объединенного пассажирского зала через открывающиеся фрамуги окон в наружных стенах.

Помещения камер хранения в подвальной части пожарного отсека № 3 не оборудованы системой дымоудаления.

Отсутствует помещения пожарного поста и опорного пункта пожаротушения Двери эвакуационных выходов из помещений, а также двери лестничных клеток не оборудованы приспособлениями для самозакрывания и уплотнениями в притворах. Не в полном объёме проектной документации выполнены работы по установке противопожарных дверей в ограждающих конструкциях с нормативным пределом огнестойкости. Отсутствует управление исполнительными механизмами и устройствами противодымной зашиты от кнопок в ручном режиме. Отсутствует заключение подтверждающее качество нанесения средств огнезащиты (материал) применённый для защиты воздуховодов вентиляции и дымоудаления, металлоконструкций наземного пешеходного перехода.

В паспорте платформы подъёмной зав. № 6006753 отсутствует акт на скрытые работы. В паспорте платформы подъёмной зав. № 6006753 отсутствует акт технической готовности. Платформа подъёмная зав. № 6006753 не зарегистрирована и не имеет разрешение на ввод в эксплуатацию в установленном порядке.