ОАО "РЖД"

Штатным расписанием моторвагонного депо Нахабино предусмотрено 385 работника, в наличии 344 (некомплект – 41 ед.)

В нарушение требований Трудового кодекса РФ от 30 декабря 2001 года № 197 – ФЗ (ТК РФ) и приказа Минтранса России от 09.03.2016 № 44 «Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов», в моторвагонном депо Нахабино за 5 месяцев 2017г. у работников локомотивных бригад отработано сверхурочных часов (представлено 2709, 6 часов). Гажалов К.А. имеет наработку 1104, 9 часов, переработка составляет – 330 часов; Богунов С.О. имеет наработку 962, 63 часа, переработка составляет – 188 часа.

В моторвагонном депо Нахабино за 5 месяцев 2017 года выявлено нарушений по вине локомотивных бригад 463 нарушения: Превышение скорости (в нарушение требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286) 17 случаев: - установленные приказом владельца инфраструктуры - 8 случаев; - по предупреждениям - 6 случаев; - при следовании на запрещающее показание напольного светофора - 1 случай; - при проследовании неисправных устройств СЦБ: 2 случая. В нарушение требований Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, введенных в действие приказом Минтранса России от 03.06.2014 № 151. Нарушение технологии опробования тормозов в пути следования: 42 случая: - нарушение места опробования тормозов - 34 случая; - нарушение установленного давления в ТЦ - 7 случаев; - нарушение установленной скорости при начале опробования тормозов - 1 случай. Нарушение технологии опробования тормозов на стоянке - 55 случаев, из них: - нарушение порядка полного опробования тормозов - 44 случая; - нарушение порядка сокращенного опробования тормозов - 5 случаев - отсутствие опробования пневматических тормозов - 6 случаев. Нарушение при управлении тормозами МВПС - 32 случаев: - завышение давления первой ступени при управлении ЭПТ - 18 случаев; - завышение давления в ТЦ - 1 случай; - нарушение порядка отпуска тормозов - 7 случаев; - отсутствие ЭТ при автостопном торможении - 2 случая; - прочие нарушения - 4 случая. Отсутствие контроля величины зарядного давления в ТМ -19 случаев. Нарушение порядка смены кабины управления - 5 случаев. Проезд сигнального знака «Остановка первого вагона» - 20 случаев).

На основании требований Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД», утвержденного Вице-президентом ОАО «РЖД» В.А.Гапановичем 29.12.2005 № ЦТ-40, провели распарки локомотивных бригад (на 8.06.2017 г.) – 845 случаев.

В нарушение требований пункта 1 Приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, а также требований Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, ремонт железнодорожного подвижного состава производится на предприятии, не имеющем условного номера клеймения.

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; в вагонах электропоездов ЭР2Т №7160, ЭР2Р №7075 ЭД4М №0264 выведены из работы (закорочены) блокировки безопасности РББ-1.

В нарушение требований п.1 ст. 17; п.2 ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.п.1, 10, 21, 24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286, в вагонах №№01, 03 неисправны концевые выключатели автоматических дверей электропоезда ЭР2Т №7160 в вагоне №07 неисправен концевой выключатель автоматических дверей электропоезда ЭР2Р №7075, электропоезда эксплуатируются с неработающим контролем автоматических дверей.

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ; п.24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; п.6.8 «Электропоезда Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» 104.03.00675-2010СО, в вагоне № 01 электропоезда ЭР2Р №7075, вагоне №09 электропоезда ЭД4М №0264 эксплуатируется с неисправными аккумуляторными батареями, напряжение - 30В (при норме 110В). В вагонах №03, 05 электропоезда ЭР2Р №7075 отсутствует аккумуляторная батарея.

Электропоезда ЭР2Т №7160, ЭР2Р № 7075, ЭД4М № 0264 допущены к эксплуатации при оснащении их переносными углекислотными и порошковыми огнетушителями, которые не подвергались испытанию гидростатическим давлением, не подвергались проверке на прочность и герметичность корпусов. Краска на корпусах ободрана, местами видны следы коррозии, инструкции по работе с огнетушителем нет. На одноразовых пломбах нет обозначения даты зарядки с указанием месяца и года (нарушение требований статьи 5 Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»; пунктов 477 - 478 Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г.№ 390, пункта 1.1. 1.4. главы 4 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО-109-92 (утв. МПС РФ 11 ноября 1992 г. зарегистрированы в Минюсте РФ 24 декабря 1992 г. Регистрационный № 112); пункта 4.3.11, пункта 4.4.3. СП 13130.2009 «Свод правил. Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации»)

В нарушение требований п.1 ст.17, Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п. 1 Прил.5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; п.2.18 «Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава», утв. МПС России от 27.01.1998 №ЦТ-533, универсальный стенд для испытания автотормозного оборудования 1394.00.00.ТО не обеспечивает постоянное давление воздуха в питательной магистрали 8 кгс/см2.

Штатным расписанием моторвагонного депо Перерва предусмотрено 577 работника, в наличии 516 (некомплект – 61 ед.) Неукомплектованный штат: Машинист инструктор – 1 ед.; Машинист электропоезда – 19 ед.; Помощник машиниста электропоезда – 18 ед.; Слесарь по ремонту ПС – 23 ед.

В нарушение требований Трудового кодекса РФ от 30 декабря 2001 года № 197 – ФЗ (ТК РФ) и приказа Минтранса России от 09.03.2016 № 44 «Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов», в моторвагонном депо Перерва за 5 месяцев 2017 г. работниками локомотивных бригад отработано 2725 ч сверхурочной работы

В нарушение требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, и требований Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, введенных в действие приказом Минтранса России от 03.06.2014 № 151, в моторвагонном депо Перерва за 5 месяцев 2017 года допущено 953 событий: - превышение скорости; -нарушение при управлении тормозами ЭПТ; - потеря контроля за показанием КЛУБ-У; - АТ при эксплуатации КЛУБ-У; - следование на повышенном зарядном давлении; - отсутствие проверок тормозов в пути следования; - нарушение мест опробования тормозов; - завышение ступени торможения в пути следования; - отсутствие выполнения ППТ; - нарушение технологии опробования ППТ; - следование без приказа при несоответствии показаний; - проезд сигнального знака остановка первого вагона; - порядок смены кабины управления.

На основании требований Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД», утвержденного Вице-президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем 29.12.2005 № ЦТ-40, провели распарки локомотивных бригад (на 14.06.2017 г.) – 959 случаев:

В нарушение требований пункта 1 Приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, а также требований Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, ремонт железнодорожного подвижного состава производится на предприятии не имеющем условного номера клеймения.

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ; п.24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; п.1 Прил. №4 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утверждённых Приказом Минтранса России от 03.06.2014 №151, в вагоне №01 электропоезда ЭД2Т №0006 на 1-ой, 3-ей, 4-ой колесных парах выход тормозных колодок за наружную грань поверхности катания бандажа (обода колеса).

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п.54 Правил надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации (утв. МПС РФ 04.08.1998 № ЦТ-ЦВ-ЦП-581) на главных резервуарах вагонов №№ 01, 09 электропоезда ЭД2Т №0006 отсутствуют надписи о проведении освидетельствования воздушных резервуаров.

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ; п.1 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286 в цехе по ремонту электрической аппаратуры отсутствуют: нутромер микрометрический, приспособление для проверки пружин, калибры для проверки резьбовых соединений согласно технологической карты ремонта контактора 1 КП.006.

Данные о проверках работоспособности и исправности системы пожарной сигнализации не вносятся в журнал технического состояния электропоезда формы ТУ-152. В журналах формы ТУ-152 электропоездов ЭД2Т № 0006, ЭД4М 0003, ЭД4М № 0043 нет записи, сделанной должностным лицом, назначенным приказом начальника депо, по типу: «Электропоезд средствами пожаротушения укомплектован, пожарная сигнализация исправна, установка пожаротушения исправна и заряжена полностью» (нарушение требований статьи 37 Федерального закона 69-ФЗ «О пожарной безопасности», пункта 3.8 ЦТ-ЦУО/175 «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе», пункта 8.6. раздела 8 «Техническое обслуживание системы пользователями» ИС 2.00.01 РЭ «Система пожарной сигнализации «ССЗН-И» Руководство по эксплуатации» Производственно-коммерческая фирма «ИНТЕРСИТИ»)

В нарушение требований Трудового кодекса РФ от 30 декабря 2001 года № 197 – ФЗ (ТК РФ) и приказа Минтранса России от 09.03.2016 № 44 «Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов», в моторвагонном депо Домодедово за 5 месяцев 2017 г. работниками локомотивных бригад отработано 1603ч. сверхурочной работы. Вместе с тем, при наличии часов сверхурочной работы в 2017 г. работникам локомотивных бригад депо не предоставлено 1988 выходных дня.

В нарушение требований п.1 ст.17, п.2 ст.20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п.1 Прил. №4 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утверждённых приказом Минтранса России от 03.06.2014 №151, не обеспечивается плотность уравнительного резервуара крана машиниста усл. №395 в вагоне №09 электропоезда ЭД4М №0427 утечка составляет 0, 1 кгс/см2 за 1 минуту 40 секунд (при норме - 0, 1 кгс/см2 в течении 180 секунд).

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.п.48, ст.4 Технического регламента ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза 15.07.2011 №710; п.16 Прил.№5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286, в вагонах №10, 09, 07, 06, 01 электропоезда ЭД4М №0192 не опломбирован стоп-кран.

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ; п.1 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; п.2.18 «Электропоезда Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» 104.03.00675-2010СО; п.6.3. «Гидравлические и фрикционные гасители колебаний моторвагонного подвижного состава. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» ЦЛПР-7.2/49-2009 утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 28.12.2009 №2698р в отделении по ремонту гидравлических гасителей колебаний стенд для испытания гидравлических гасителей колебаний СГИГ-5 зав.№3 эксплуатируется с просроченным сроком аттестации. Срок действия аттестата до 17.05.2017г.

В депо Домодедово не проводится обучение машинистов и помощников машинистов, а также работников, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом электропоездов, мерам пожарной безопасности путем прохождения пожарно-технического минимума по специальным программам, утвержденным начальником депо. (нарушение требований статьи 37 Федерального закона 69-ФЗ «О пожарной безопасности», пункта 3 Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г.№ 390, пунктов 2.10, 2.11, 2.12, 2.24 главы 1 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92) (утвержденные МПС РФ 11.11.1992. Зарегистрированы в Минюсте России 24.12.1992, регистрационный № 112).

В нарушение требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, и требований Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, введенных в действие приказом Минтранса России от 03.06.2014 № 151, в моторвагонном депо Лобня за 5 месяцев 2017 года допущено 2141 событий: - превышение скорости; -нарушение при управлении тормозами ЭПТ; - потеря контроля за показанием КЛУБ-У; - АТ при эксплуатации КЛУБ-У; - следование на повышенном зарядном давлении; - отсутствие проверок тормозов в пути следования; - нарушение мест опробования тормозов; - завышение ступени торможения в пути следования; - отсутствие выполнения ППТ; - нарушение технологии опробования ППТ; - следование без приказа при несоответствии показаний; - проезд сигнального знака остановка первого вагона; - порядок смены кабины управления; - экстренные торможения по вине локомотивных бригад.

В нарушение п.1 ст.17, Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.1. Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; Электропоезд ЭР2Р 7085 - перепробег от ТР-2 (298 421 км), Электропоезд ЭР2Т 7190 - перепробег от КР-1 (982 394 км), Электропоезд ЭД4МК 0076 - перепробег от ТР-3 (674 222), Электропоезд ЭД4МК 0078 - перепробег от ТР-3 (669 572), Электропоезд ЭР2Т 7161-10 - перепробег от КР-1 (930 116), Электропоезд ЭР2Т 7234-06 - перепробег от КР-2 (884 891), Электропоезд ЭР2Т 7156-06 - перепробег от КР-2 (2 351 270)08 (2327875), Электропоезд ЭР2Т 7156-08 - перепробег от КР-2 (2 327 875), Электропоезд ЭР2Т 7186-12 - перепробег от ТР-2 (213 092), Электропоезд ЭР2Т 7213-04, 06, 10 - перепробег от ТР-2 (240 820), Электропоезд ЭР2Т 7213-02, 10, 12 - перепробег от ТР-2 (219 386), Электропоезд ЭР2Т 7153-10 - перепробег от КР-2 (2108212) 04(2182156), Электропоезд ЭР2Т 7201-10 - перепробег от КР-1 (899231), Электропоезд ЭР2Т 7194-02 - перепробег от ТР-2 (108638).

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.1 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; п.89 ст.4 Технического регламента ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза 15.07.2011 №710; в вагоне 01 электропоезда ЭД4М №0450 не работает аварийное открывание прислонно - сдвижных дверей, оборван металлический трос устройства.

В нарушение п.1 ст.17, п.2 ст.20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ; п.24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; п.1 Прил. №4 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утверждённых Приказом Минтранса России от 03.06.2014 №151, в вагоне №01 электропоезда ЭД4М №0450 на 1-ой колесной паре выход тормозных колодок за наружную грань поверхности катания бандажа (обода колеса).

В нарушение требований п.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ; п.п.1, 24 Прил. №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286; п.4.3 Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава от 27.01.1998 №ЦТ-533 вагон 10 электропоезда ЭД4М №0402 эксплуатируется с неисправным блокировочным устройством автоматического выключения управления (АВУ).

В моторвагонном депо Лобня распорядительным документом не установлена периодичность очистки от пыли, горючих материалов и мусора пожароопасных узлов вагонов электропоезда: электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочное пространство тамбуров, шкафы с электроаппаратами, межсекционные соединения, детали дугогасительных камер, изоляция силовых и низковольтных проводов и т.д. (нарушение требований статьи 37 Федерального закона 69-ФЗ «О пожарной безопасности», пункта 2.2. главы 1 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО-109-92 (утв. МПС РФ 11 ноября 1992 г. зарегистрированы в Минюсте РФ 24 декабря 1992 г. Регистрационный № 112).