АО "СИАЙТИ ТЕРМИНАЛ"

В п. 3.2.1 Инструкции о порядке обслуживаания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Оборонснабсбыт», примыкающем к станции Кольцовов Свердловской железной дороги», при наличии лицензии от 09.07.2014 ПРД № 6606869 на осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, не указан порядок работы с вагонами, загруженными опасными грузами с указанием предназначенных для этого путей. Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 3.2.1 Указания МПС России от 17.05.1994 № С-5668у «О соблюдении единых требований по организации обслуживания и обеспечению безопасности движения на подъездных путях», п. 5 «Общие положения» Приложения 8 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286.

Все тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, не имеют окраски в виде четырех поперечных полос белого цвета, нанесённых на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака масляной краской. Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 7 Приложения к указанию МПС России от 20.02.1992 № С-175у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава».

Все тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, не имеют порядковых номеров. Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; Приложение к указанию МПС России от 20.02.1992 № С-175у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава».

Ответственным руководителем предприятия не проводятся проверки наличия и исправности всех тормозных башмаков используемых на путях необщего пользования (не реже одного раза в квартал), соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения. Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 12 Приложения к Указанию МПС России от 20.02.1992 № С-175у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава».

На предприятии не ведется журнал приема и выдачи инструмента строгого учета, формы ПУ-80а. Нарушены требования: пункта 5.1.4 Инструкции МПС России от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути»; пункта 1 Указания МПС России от 20.02.1992 № С-175у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава».

Стрелочный перевод № 3. Шаг остряка с обеих сторон (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -140 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 4. Шаг остряка с обеих сторон (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -130 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 3. Просвет между рабочей гранью башмаков (подушек) и подошвой правого остряка превышает 2 мм (выявлено – 3-4 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.8. Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 4. Просвет между рабочей гранью башмаков (подушек) и подошвой правого остряка превышает 2 мм (выявлено – 3-4 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.8. Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 4. Просвет между рабочей гранью башмаков (подушек) и подошвой левого остряка превышает 2 мм (выявлено – 3-4 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.8. Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 1. Фактическое положение неосвещаемого стрелочного указателя не соответствует направлению движения по стрелочному переводу. Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.п. 16, 17 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21.12.2010 № 286; п. 61 Приложения 7 (ИСИ) к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286.

Стрелочный перевод № 2. Фактическое положение неосвещаемого стрелочного указателя не соответствует направлению движения по стрелочному переводу. Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.п. 16, 17 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21.12.2010 № 286; п. 61 Приложения 7 (ИСИ) к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286.