ФГКУ "ОПТОВО-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР №13"

Инструкция о порядке обслуживания пути необщего пользования ФГКУ КОМБИНАТ ГОРНЫЙ не пересмотрена при наличии изменения в технологии работы.

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. Отсутствует песок.

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. Отсутствует скоростемер.

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. Воздушные резервуары тормозной цилиндр не испытаны и не освидетельствованы.

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. Манометры на локомотиве не освидетельствованы в установленный срок 1 раз в год

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. На локомотиве не опломбирован фиксатор открытого положения разобщительного крана тормозной магистрали

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. Отсутствуют отличительные знаки и надписи о принадлежности к ФГКУ Комбинат Горный Росрезерва.

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. На предприятии не организована и не проводится работа по ежеквартальной и ежегодной проверке техническому обслуживанию огнетушителей, установленных на подвижном составе для проверки не представлен протокол, акт, отчет, заключение или другой доказательный документ о результатах проверки

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. На всех огнетушителях отсутствует порядковый номер.

Тепловоз ТГМ 40-01 №981. Под локомотивом обнаружен неисправный тормозной башмак №2, клеймо ТГМ 40-02 деформация полоза, не учтенный в Книге инструмента строгого учета ф. ПУ-80а

Отсутствует Акт об утилизации сдаче в металлолом неисправных тормозных башмаков КГ 7802 16, КГ 7802 17 Акт об исключении из инвентаря от 06.09.16.

Склад №23, рампа у пути №7Б. Установлена деформация вертикальной стенки рампы с сторону пути №7Б - 1600 мм от оси пути норма -1970 мм.

Смотровая вышка. Со стороны стрелочного перевода №10 не обозначено негабаритное место.

Место хранение тормозных башмаков между путем №1А и путем №2А. Вместо двух тормозных башмаков №1, №2 согласно описи обнаружен тормозной башмак №3 из места хранения между путем №2А и №3А.

Стрелочный перевод №10 1/9, в корне остряков разница в уровне рельсовых нитей 26 мм

Стрелочный перевод №10 1/9, рамный рельс 1м до остряков разница в уровне рельсовых нитей 14 мм.

Путь №8А от Весовой в сторону тупика, звено 1. Кустовая гнилость деревянных шпал. Выявлено 2 куста из 4-х шпал.

Соединительный путь №9 , от стрелочного перевода №16 третье звено. Кустовая гнилость деревянных шпал. Выявлено 2 куста из 4-х шпал.

Путь №1А, от стрелочного перевода СП №10 к СП №11 третье звено. Кустовая гнилость деревянных шпал. Выявлено 2 куста из 4-х шпал.

Путь №1А, от стрелочного перевода №10, 4-е звено, правая нить. Выявлен дефектный рельс рис.53.1.

Путь №1А, напротив пирамиды из рельсов. Кустовая гнилость деревянных шпал. Выявлено 3 куста из 6 шпал

Путь №2А. Выявлена сплошная кустовая гнилость деревянных шпал при шаблоне 1526 мм и отсутствии выхода рельсов из реборд.

Путь №3А. Выявлена сплошная кустовая гнилость деревянных шпал при шаблоне 1526 мм и отсутствии выхода рельсов из реборд.

Стрелочный перевод №13. На стрелочном переводе уложены нетиповые брусья.

Путь №8Б, тупик. Отсутствует типовой тупиковый упор на железнодорожном пути.

Стрелочный перевод №7. На стрелочном переводе уложены нетиповые брусья.

Стрелочный перевод №5. Переводная кривая. Выявлена кустовая гнилость деревянных шпал, 1 куст из 6 шпал, 1 куст из 3 шпал, 1 куст из 5 шпал.

Стрелочный перевод №3. Горизонтальная ступенька в хвосте крестовины по прямому направлению 4 мм.

Участок пути от стрелочного перевода №2 к стрелочному переводу №16, с 5-го звена и далее выявлена кустовая гнилость деревянных шпал 9 кустов из 3 шпал.