ПАО "ЭЛ5-ЭНЕРГО"

В Инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования «Рефтинская ГРЭС» ПАО «ЭНЭЛ Россия» неверно указан порядок маркировки (клеймения) тормозных башмаков (согласно инструкции для закрепления подвижного состава применяется 98 тормозных башмаков, при этом в маркировке допускается использовать порядковые номера с №01 по №94). Нарушены требования: п.3 ст. 1 и п. 1 ст. 16. Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.4.3 раздела «инструкция» Указания МПС России от 17.04.1994 № С-5668у «О соблюдении единых требований по организации обслуживания и обеспечению безопасности движения на подъездных путях».

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования «Рефтинская ГРЭС» ПАО «ЭНЭЛ Россия» неверно указан минимальный радиус кривой железнодорожного пути необщего пользования (в инструкции – 620м., а по данным технического паспорта и плана железнодорожного пути–117м.) Нарушены требования п.3 ст. 1 и п. 1 ст. 16. Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.1.5 раздела «инструкция» Указания МПС России от 17.04.1994 № С-5668у «О соблюдении единых требований по организации обслуживания и обеспечению безопасности движения на подъездных путях».

Путь №3. При занятости железнодорожного пути группой вагонов стрелочные переводы, ведущие на путь, не установлены в изолирующее положение, на кнопки управления стрелками не навешаны красные колпачки. Нарушены требования: п.3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.5 приложения № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286; п.п.1 п 3.13 ТРА ст. «Углеразгрузочная» пути необщего пользования «Рефтинская ГРЭС» ПАО «ЭНЭЛ Россия»

Путь №98. Отсутствует знак «Путь загражден» на тупиковом упоре. Нарушены требования п. 1 ст. 16. Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 62 Приложения № 7 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286.

Путь №18. Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - стык в зоне въездных ворот вагоноопрокидывателя №1а правая рельсовая нить 6 мм. Нарушены требования: п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.3.1.4. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 69. Шаг остряка с обоих сторон (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -135 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод №53 (правый остряк). Зазор в стыке поворотных остряков менее 3мм. Выявлен зазор 1мм. Нарушены требования: п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.3.4.23 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 № ЦП-774; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса РФ 21.12.2010 № 286.

Путь №4. Первое звено от сигнала М-55. Стыкование рельсов между собой выполнено с нарушением требований. Выявлен вкладыш в стыке. Нарушены требования: п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.3.1.4. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод №45. Несоответствие желоба в прямой части контррельса установленной норме. Выявлено 55 мм по боковому направлению. Нарушены требования: п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.4. Инструкции МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод №59. Несоответствие желоба в прямой части контррельса установленной норме. Выявлено 57 мм по боковому направлению. Нарушены требования: п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.4. Инструкции МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод №13. Просвет между рабочей гранью башмаков (подушек) и подошвой правого остряка (по всей длине) превышает 2 мм. Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.8. Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод №63. Просвет более 2 мм между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка. Выявлено - 15 мм. Нарушены требования: п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.9. Инструкции МПС России от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 13. Шаг остряка справы (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -141 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Локомотив ТЭМ 18 №297. Не проводится полный осмотр автосцепных устройств, отсутствует клеймо на корпусе автосцепки. Нарушены требования: п.3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 2.7. Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог СССР, утв. МПС 01.09.1981 № ЦВ/4006.

Путь №15 (1 звено перед стрелочным переводом №9). Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5 шпалах или брусьях и более. Выявлено (правая нить) на 9 шпалах. Нарушены требования: ст. 16, п.1 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Пункта 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010 № 286, п.4.2.3. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 74. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 10 мм. Нарушены требования: ст. 16 п. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 15 Приложения 1 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»; п. 3.4.18. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Путь №45. Отсутствует знак «Путь загражден» на тупиковом упоре. Нарушены требования п. 1 ст. 16. Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 62 Приложения № 7 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286.

Путь №28 (в районе технологического проезда). Отсутствуют дренажные канавки (железнодорожный путь затоплен водой стекающей с автодороги). Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 3.3.6. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Съезд СП№61-СП№57. Кустовая гнилость из 5-ти деревянных шпал. Нарушены требования: ст. 16, п.1 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Пункт 16 Глава IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса, п.4.2.3. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Дрезина МПТ-4 № 695 эксплуатируется с огнетушителями №№ 5 и 6, у которых просрочены сроки технического обслуживания.

Находящиеся в собственности лицензиата производственные объекты (сооружения), необходимые для осуществления лицензируемого вида деятельности, не соответствует установленным требованиям (площадка выгрузки серной кислоты на железнодорожном пути №27 не оснащена поддоном и не ограждена буртиком для сдерживания разлива опасного груза в случае аварийного разрушения резервуара ( котла вагона-цистерны ). Нарушены требования: пункта 4 «б» «Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте» утв. Постановлением Правительства РФ от 21.03.2012 № 221;п.159 гл.7 «Правил безопасности химически опасных производственных объектов» утв. Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору» от 21 ноября 2013г. №559.

Тепловоз ТЭМ18 № 256 эксплуатируются без проведения полугодовых комиссионных осмотров. Нарушены требования пункта 25 приложения 5 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

Тепловоз ТЭМ2УМ № 641 эксплуатируются без проведения полугодовых комиссионных осмотров. Нарушены требования п. 3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пункта 25 приложения 5 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

Машинист Дрезины МПТ-4 № 695 Новиков К.Н. не имеет при себе удостоверений о сдаче ПТЭ и инструкций. Нарушены требования п. 3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пункта 2.1.6 Инструкции МПС России от 20.10.2003 № ЦТ-209 «Должностная инструкция локомотивной бригаде».

Путь №27. Отсутствует знак «Путь загражден» на тупиковом упоре. Нарушены требования п. 1 ст. 16. Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 62 Приложения № 7 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286.

Стрелочный перевод № 16. Шаг остряка справа (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -135 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 26. Шаг остряка слева (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -140 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 8. Шаг остряка справа (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -135 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 10. Шаг остряка с обеих сторон (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм (выявлено -140 мм). Нарушены требования: п. 3 ст. 1 и п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 16 Главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286; п. 3.4.6 Инструкция МПС РФ от 01.07.2000 № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».

Стрелочный перевод № 104. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки (остряк стрелки замкнулся при зазоре 4 мм между прижатым остряком и левым рамным рельсом). Нарушены требования: ст. 16 п. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 15 Приложения 1 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»; п. 3.4.18. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути».