АО "СЧПЗ"

Пост ЭЦ. Аппараты сигнализации, централизации и блокировки, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, не закрыты и не запломбированы.

Не проводятся работы по графику периодического обслуживания устройств СЦБ. Не проведена переодическая проверка на отжим.

Стрелочный пост №3. Аппараты сигнализации, централизации и блокировки, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, не закрыты и не запломбированы.

ТГМ6А 637. На локомотиве и другой подвижной единице, где используются тормозные башмаки, не вывешены инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственных за их сохранность.

1 звено перед ЖД мостом со стороны станции. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5 шпалах или брусьях и более.

ТГМ6А 637. Отсутствуют пломбы на манометрах и предохранительных клапанах.

ТГМ6А 637. На локомотиве не опломбирован электропневматический клапан.

ТГМ6А 637. Единица железнодорожного подвижного состава не имеет отличительных четких знаков и надписей.

ТГМ6А 637. Воздушные резервуары на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном и специальном самоходном подвижном составе не испытаны и не освидетельствованы

ТГМ6А 0151. Воздушные резервуары на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном и специальном самоходном подвижном составе не испытаны и не освидетельствованы.

ТГМ6А 0151. На локомотиве и другой подвижной единице, где используются тормозные башмаки, не вывешены инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственных за их сохранность.

Стрелочный перевод № 10. Имеется зазор между наклонной гранью шаблона КОР и головкой рамного рельса, измеренное в острие остряка и на расстоянии 200 мм - для 1/11 и 1/9, .

Тормозной башмак № 36. Неисправные тормозные башмаки хранятся не в специально отведенных местах запираемом ящике

ТГМ6А 0151. Отсутствуют пломбы на манометрах и предохранительных клапанах.

Путь № 8 эстакада № 1. Отсутствует знак Путь загражден на тупиковом упоре.

Стрелочный перевод № 34. Срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Не проводится проверки наличия и исправности тормозных башмаков реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения.

ТГМ6А 637. Поездной локомотив не снабжен необходимыми сигнальными приборами и инструментами.

Тормозные башмаки №№ 1-40 не имеют четырех поперечных полос белого цвета. Маркировка клеймение тормозного башмака не соответствует установленным требованиям.

Стрелочный пост №4. В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

Путь 1А. Отсутствует знак Путь загражден на тупиковом упоре.

Тормозной башмак № 36. Неисправный тормозной башмак не изъят из эксплуатации

Стрелочный перевод № 1. Кустовая гнилость из 5 брусьев и более при рельсах Р-65 Р-75 и марке крестовины 111 и круче, в зоне от острия остряков до конца переводной кривой по боковому направлению.

1 звено перед ЖД мостом со стороны станции. Перекос пути более 50 мм от номинального значения.

ТГМ6А 0151. Поездной локомотив не снабжен необходимыми сигнальными приборами и инструментами.

Стрелочный пост №3. В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

ТГМ6А 0151. Единица железнодорожного подвижного состава не имеет отличительных четких знаков и надписей.

Стрелочный перевод № 6. Ширина колеи на стрелочном переводе более 1546 мм. в заднем вылете крестовины 1550 мм.

Эстакада № 3. Отсутствует знак Путь загражден на тупиковом упоре. Путь № 1.

ТГМ6А 0151. На локомотиве не опломбирован электропневматический клапан.