АО "ДИНУР"

Станция Восточная.. Неисправный тормозной башмак не изъят из эксплуатации. Тормозной башмак № 50

ТЭМ18-268. Неисправный тормозной башмак не изъят из эксплуатации. Тормозной башмак № 35.

ТЭМ18-268. Воздушные резервуары на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном и специальном самоходном подвижном составе не испытаны и не освидетельствованы . фактически 26.26.2013г..

Станция Восточная, пост ЭЦ. В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

ТЭМ18-268. Неисправный тормозной башмак не изъят из эксплуатации. Тормозной башмак № 46.

ТЭМ2УМ-978. Тормозной башмак не имеет маркировки клеймения. Тормозной башмак № 64.

Станция Восточная. пост ЭЦ. лопнувшая головка на тормозном башмаке. Тормозной башмак № 50.

П.20 Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ, 1 С-175у

ТЭМ2УМ-978. Воздушные резервуары на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном и специальном самоходном подвижном составе не испытаны и не освидетельствованы . Фактически 14.02.2015г..

Станция Восточная. Тормозной башмак не имеет маркировки клеймения. Тормозной башмак № 50.

Станция Восточная. Неисправный тормозной башмак не изъят из эксплуатации. Тормозной башмак № 51.

Стрелочный перевод № 51. Кустовая гнилость из 5 брусьев и более при рельсах Р-50 и легче, на прямых участках и в переводных кривых радиусом 650 м и более. В переднем вылете крестовины.

Стрелочный перевод № 41. Кустовая гнилость из 5 брусьев и более при рельсах Р-50 и легче, на прямых участках и в переводных кривых радиусом 650 м и более. Между стрелочным переводом № 41 и стрелочным переводом № 39

Путь 3А. Срез всех стыковых болтов на конце рельса. 5 стык от сигнала М5.

Весовой путь. Нарушение норм закрепления вагонов тормозными башмаками. 20 осей.

Путь 3Б. Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм. 5 стык левая нитка.

Не проводится проверки наличия и исправности тормозных башмаков реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения.

Стрелочный перевод № 39. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм. В хвосте крестовины.

Между стрелочным переводом № 41 и стрелочным переводом № 39. Срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Стрелочный перевод № 51.. Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм. В хвосте крестовины по прямому направлению.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указана максимально допустимая скорость движения.

Станция Восточная, пост ЭЦ. Аппараты сигнализации, централизации и блокировки, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, не закрыты и не опломбированы.

ТЭМ18-268. Допущен к эксплуатации ССПС с неисправностью прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора.

Стрелочный перевод № 39. Зазор между подошвой остряка, подвижного поворотного сердечника и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу усовику превышает 1 мм.

Стрелочный перевод № 51. Просвет более 2 мм между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка.

Не проводится аттестация лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов, связанных с обеспечением безопасности движения. Работник, назначенный приказом за организацию безопасности движения на пути необщего пользования не аттестован установленным порядком.

Стрелочный перевод № 39. Кустовая гнилость из 5 брусьев и более при рельсах Р-50 и легче, на прямых участках и в переводных кривых радиусом 650 м и более.

Стрелочный перевод № 12. Выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня.

Стрелочный перевод № 41. Кустовая гнилость из 5 брусьев и более при рельсах Р-50 и легче, на прямых участках и в переводных кривых радиусом 650 м и более.

Стрелочный перевод № 12. Кустовая гнилость из 5 брусьев и более при рельсах Р-50 и легче, на прямых участках и в переводных кривых радиусом 650 м и более.