ПАО "КОМБИНАТ ЮЖУРАЛНИКЕЛЬ"

После измененияконсервации мест погрузки выгрузки. В технический паспорт не внесены изменения после ввода в эксплуатацию новых объектов, их закрытия или ликвидации.

После изменения распределения тормозных башмаков, средств механизации. В технический паспорт не внесены изменения в технические характеристики элементов пути, обустройств и механизмов.

Продольные профили путей необщего пользования профиль не проверялись более десять лет дата выполнения 12.2006г

Отсутствует установленная периодичность проверки железнодорожных путей, в том числе с учетом интенсивности движения, состояния железнодорожного пути и применяемых технических средств диагностики, устанавливаемой, соответственно, владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Путь №20, ПК 3. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено - 1549

Путь №20, ПК 4+50. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено - 1555

В хвосте крестовины стрелочного перевода №14. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7

В хвосте крестовины стрелочного перевода №92. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6

Перед стрелочным переводом №96. Стыковой зазор в стыковом соединении более 35 мм. Выявлено - 40

Путь №20, ПК 3+50. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено - 1549

Стр. №90, боковой. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено - 4

Стр. №90, прямой. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено - 4

Стр. №92, боковой. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено - 4

Стр. №92, прямой. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено - 4

Стр. №92. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1471

Стр. №92. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1471

Стр. №94. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1469 Нарушены требования п. 15, Приложения № 1, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286

Стр. №94. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1466

Стр. №96. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1470

Стрелочный пост №2. Отсутствует маркировка на тормозном башмаке.

Эксплуатируются неисправные тормозные башмаки №1, 299

Путь № 20 Группа из 4 вагонов закреплена тормозными башмаками не под крайние вагоны

Путь№19 . группа из 21 вагонов не закреплены тормозными башмаками при норме 4-3 закреплены 1-1

Локомотив 2ТЭ 116№1116 2ТЭ 116№1485 просрочен средний ремонт. Нарушаются сроки планово- предупредительных видов ремонта.

Локомотив 2ТЭ 116№1116. Не ведётся журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.

Локомотив 2ТЭ 116№1116. Эксплуатация локомотива производится с неисправной системой пескоподачи.

Локомотив 2ТЭ 116№1116. Эксплуатация локомотива производится с неисправным буферным фонарем.

Локомотив 2ТЭ 116№1116. Эксплуатация локомотива производится с вытеканием смазки из ДВС.

Локомотив 2ТЭ 116№1116. Обтирочные и смазочные материалы хранятся не в специальной таре без плотно закрывающейся крышки.Нарушены требования пункт 5.17 Инструкцииот 13.02.2003 ЦРБ -934

Стелажи не заперты. Не обеспечивается сохранность инструмента, шкаф на ключ не закрывается, запор пирамиды позволяет взять башмак.