ООО "АГРОФИРМА АРИАНТ"

ТГМ23В №2175. Манометры на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном и специальном самоходном подвижном составе не испытаны и не освидетельствованы.

ТГМ23В №2175. Воздушные резервуары на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном и специальном самоходном подвижном составе не испытаны и не освидетельствованы.

ТГМ23В №2175. Поездной локомотив не снабжен необходимыми сигнальными приборами и инструментами.

Ответственный работник за безопасность движения и взаимодействие со станцией Филиппов Вадим Иванович начальник железнодорожного цеха не прошел аттестацию.

ТГМ23В №2175. На локомотиве и другой подвижной единице, где используются тормозные башмаки, не вывешены инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственных за их сохранность.

ТГМ23В №2175. Единица железнодорожного подвижного состава не имеет отличительных четких знаков и надписей.

ТГМ23В №2175. Неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация, не освидетельствована автосцепка.

ТГМ23В №2175. Неисправность пневматического, электропневматического, электрического, ручного тормозов или компрессора, не освидетельствован рукав.

ТГМ23В №2175. Нет бортового журнала локомотива ТУ-152.

Ответственный работник за безопасность движения и взаимодействие со станцией Филиппов Вадим Иванович начальник цеха погрузки - выгрузки не прошел аттестацию.

На предприятии нет журнала учета тормозных башмаков формы ПУ-80.

Не производится ежеквартальная проверка тормозных башмаков.

Путь №13. Отсутствует знак Путь загражден на тупиковом упоре.

Путь №11. Отсутствует тупиковый упор.

Стрелочный перевод СП №42. В середине переводной кривой кустовая гнилость из 4-х. брусьев.

СП №54. В середине переводной кривой кустовая гнилость из 5-ти. брусьев.

СП №54. Два негодных флюгарочных бруса у остряка.

Между СП №40 и СП №54 в кривом участке пути. Три куста из пяти негодных шпал.

Путь № 8. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест.

Владельцем железнодорожного пути необщего пользования не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с учетом интенсивности движения, состояния железнодорожного пути и применяемых технических средств диагностики.

Переезд предприятия ОАО "АГРОФИРМА АРИАНТ" п. Красногорский а/д Челябинск Троицк через железнодорожные пути необщего пользования. Настил переезда не соответствует утвержденной Департаментом пути и сооружений конструкции.

Между СП №40 и СП №54 в кривом участке пути. Два куста из 4-х.негодных шпал.

Между СП №42 и СП №46. Один куст из 4-х.негодных шпал.