ООО "ПРОМСАХАР"

Периодические осмотры пути и сооружений не проводятся, книги ПУ-28 и ПУ-29 не ведутся.

Не определен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы.

На предприятии не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики подтверждающие документы не предоставлены.

В книге выдачи инструмента строгого учёта формы ПУ-80А отсутствуют записи сведений о тормозных башмаках предприятия.

В кабине машиниста тепловоза ТЭМ-2УМ № 391 на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок пожаротушения.

Не заведён особый журнал учёта поверок на все путевые шаблоны, уровни и рейки, используемые при работах и для контрольных проверок пути.

На стрелочном переводе № 2 имеется зазор между наклонной гранью шаблона и головкой рамного рельса левого остряка по шаблону КОР.

На стрелочном переводе № 5 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряков составил 5 мм при норме не более 2 мм.

На железнодорожном пути № 3 горизонтальная ступенька 7 мм, а на стрелочном переводе № 9 в хвосте крестовины вертикальная ступенька 12 мм на боковой путь при норме не более 5 мм.

На стрелочном переводе № 4 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса составило 1465 мм при норме не менее 1472 мм

На стрелочном переводе № 6 отставание остряка от рамного рельса составляет более 4 мм.

На тепловозе ТЭМ-2УМ № 391 и месте хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи инструмента строгого учета, в которых указываются количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков, ответственных за их хранение.

Неисправные тормозные башмаки № 9, 10 и 13 лопнувший и надломленный носок подошвы, отсутствие рукоятки не изъяты из эксплуатации и не исключёны из инвентаря.

Руководство предприятия не проверяет не реже 1 раза в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствии их маркировке, инвентарной описи, правильности учёта, выдачи, хранения и не принимает меры по устранению обнаруженных недостатков.

На тепловозе ТЭМ-2УМ № 391 последний полный осмотр автосцепных устройств был проведён в марте 2014 года согласно клейма автосцепки

На тепловозе ТЭМ-2УМ № 391 выявлены течи масла в трубопроводах на дизеле и компрессоре, а также хранение смазочных материалов в пластиковой таре.

В кабине машиниста тепловоза ТЭМ-2УМ № 391 установлен неисправный распломбированый огнетушитель ОУ-5 № 043387.

В кабине машиниста тепловоза ТЭМ-2УМ № 391 отсутствуют стандартные пепельницы.

На тепловозе ТЭМ-2УМ № 391 отсутствует дата и место производства установленных видов ремонта.

Тепловоз ТЭМ-2УМ № 391 эксплуатируется с неисправной системой подачи песка.

На стрелочных переводах № 5, 7, 9 и 11 пути необщего пользования предприятия отсутствует стрелочный указатель направления движения.

Составители поездов Алипов В.В., Рыжих А.П., Зотов А.А., Соснов И.И., начальник железнодорожного цеха Картамышев Е.М. не имеют профессионального обучения, а машинисты тепловоза Дюков А.И., Смертин А.П., Полозов Г.П., Симоменко В.Н., помощники машиниста Манков С.В., Паньков Н.А., Рыжих Н.В., Зелинский П.К. и дежурные по станции Алипов В.В., Рыжих А.П., Зотов А.А., Соснов И.И. не проходили повышение квалификации подтверждающие документы не предоставлены.