АО "БЕЛГОРОДСКИЙ ЦЕМЕНТ"

На предприятии отсутствует ежегодный график аттестации ответственных за погрузку и выгрузку грузов на железнодорожном транспорте подтверждающие документы не предоставлены

Не внесены изменения в технический паспорт после проведения ремонтов пути

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не определен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы.

На предприятии не обеспечивается выполнение норм периодичности выполнения видов ремонтно путевых работ подтверждающие документы не предоставлены

На предприятии не обеспечивается выполнение работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути подтверждающие документы не предоставлены

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики и не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики подтверждающая документация не предоставлена

На кривых участках железнодорожного пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения не установлены возвышения наружной рельсовой нити подтверждающие документы не предоставлены

Отсутствует утвержденная проектная и техническая документация на устройства железнодорожного пути паспорта формуляры стрелочных переводов и их крестовин подтверждающие документы не предоставлены

На предприятии отсутствуют документы. подтверждающие состояние пути, стрелочных переводов, сооружений и путевых устройств. книги формы ПУ-29, ПУ-28

На 4 пути пост №4 процент негодных скреплений более 80 закладные, клемные болты

Ширина плеча балластной призмы на 20 пути пост №5 менее 20 см. на расстоянии более 50 метров

На 9 пути пост №1 поверхность балластной призмы не очищена от растительности

Между путями № 23-23а пост №2 отсутствует предельный столбик

На 3 и 7 пути пост №4 шесть вертикальных ступенек и две горизонтальных ступеньки от 6 мм. до 10 мм. при норме не более 5мм

На 3 и 4 пути пост №4 отвод уклона ширины колеи составил от 6 о/оо до 8 о/оо в одиннадцати местах, на 26 пути пост №5 в одном месте отвод уклона ширины колеи составил более 6 о/оо, на 23а пути пост №2 в одном месте отвод уклона ширины колеи составил более 6 о/оо при норме не более 5 о/оо

На 9 и 5 пути пост№4 выявлено два куста от пяти до десяти негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон

На 6 пути пост №1 и на 23а пост №2 пути в двух местах уширение колеи на деревянных шпалах 1550 и 1553 мм. при норме не более 1548 мм.

На 8 пути пост №1 и на 28 пути пост №5 профильная просадка в двух местах более 50 мм. на длине 20 метров по обеим рельсовым нитям. при норме не более 45 мм.

На 7 и 9 пути пост №1 оборудован не типовым предохранительными тупиковыми упорами

На 7 и 9 пути пост №1 отсутствуют указатели путевого заграждения

На 3 и 4 пути пост №4 установлена 20 стяжек закрепленных к обеим подошвам рельс

На 20 пути пост №5 смятие и вертикальный износ при стыковании правого рельса Р-65 со стороны рабочей грани более 13мм

На стрелочных переводах № 38 пост №4, №38 пост №1, №12Б пост №2, №25 пост №5 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка составил от 3 мм. до 6 мм. при норме не более 2 мм.

На 4 и 5 пути пост №4 и на 20 пути пост №5 выявлено в семнадцати стыках газопламенная резка стыковкод дефекта 99.1

Не прилегание левого и правого остряков к рамным рельсам стрелочных переводов № 25 пост №5, № 12Б пост №2 просвет от 4 мм. до 6 мм. при норме не более 4 мм.

На стрелочном переводе №38 пост №4 конструкция соединения деревянных шпал на переводных брусья не соответствуют требованиям

На стрелочном перевод № 38 пост №4 шаг остряка составил от 143 мм. при норме не менее 147 мм.

На стрелочном переводе № 38 пост №4 по прямому и боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса от 1459 до 1465 мм. при норме не менее 1472 мм.

На стрелочном переводе № 12 пост №2 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика 1436 при норме не более 1435 мм.

На 3, 4 пути поста №4, на 7 и 9 пути поста №1 и на 23 и 23а пути поста №2 балластная призма не соответствует требованиям. Загрязнение щебеночного балласта более 90