АО "МИХАЙЛОВЦЕМЕНТ"

Пункта 1 Приложения к Указанию Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20.02.1992г. № С-175у, О порядке учёта, маркировки клеймения, выдачи и хранении тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава

Машинисты 4 человека Сенин А.В., Жуков С.А., Носов С.В., Иньшин В.А. помощник машиниста Тишабаев Н.Ю.- не имеют заключения о психофизиологической пригодности и не проходят профотбор подтверждающие документы отсутствуют

Пп.6 п. 1 Приказа МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 26 Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования с изменениями и дополнениями

На предприятии не проводятся периодические проверки, проводимые не реже одного раза в квартал, на наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения

В местах хранения башмаков отсутствует инвентарная опись

Тормозные башмаки №№ 3, 5, 6, 7, 18, 28, 29, 31, 10, 20, 38, 34, 13 имеют неисправность - трещина в подошве

Отставание левого остряка от рамного рельса против 1 тяги - на стрелочном переводе № 15 составляет 10 мм, норма менее 4 мм - на стрелочном переводе № 9 составляет 5 мм, норма менее 4 мм - на стрелочном переводе № 11 составляет 6 ммнорма менее 4 мм отставание правого остряка от рамного рельса против 1 тяги - на стрелочном переводе № 15 составляет 8 мм, норма менее 4 мм

На стрелочном переводе № 17 неприлегание подошвы правого остряка на 4х подушках 9 мм норма не более 2 мм

Второе звено от хвоста крестовины стрелочного перевода №15 по левой нити железнодорожного пути № 1 стыковое соединение имеет вертикальную ступеньку 7 мм норма не более 5 мм

Второе звено от хвоста крестовины стрелочного перевода №15 съезд 15/13 стыковое соединение имеет горизонтальную ступеньку 9 мм, норма не более 5 мм

Третье звено от стрелочного перевода №17 по левой нити железнодорожного пути № 8 стыковое соединение имеет вертикальную ступеньку 10 мм, норма не более 5 мм

На стрелочном переводе № 9 шейки левого остряка не прилегание к упорным накладкам 10 мм

Съезд 3/1 стыкование рельсов между собой произведено не типовыми накладками

На стрелочном переводе № 5 вертикальный износ сердечника крестовины составляет 15 мм

На железнодорожных путях необщего пользования №№1А, 11, 5, 6 не очищена поверхность балластной призмы от мусора и растительности

Нестандартная вставка рельса менее 4, 5 м - по 8 пути правая нить от станции длиной 900 мм - в раме стрелочного перевода №7 правый рамный рельс нестандартная вставка рельса менее 4, 5 м длиной 1500 мм - на съезде 3/17 по правой нити в направлении станции нестандартная вставка рельса менее 4, 5 м длиной 1200 мм

Выкрашивание правого остряка более 400-х мм на стрелочном переводе № 1

Тормозные башмаки №10, №17 не окрашены

В междупутье железнодорожных путей 2 и 3 в районе цеха упаковки выгружен строительный мусор с нарушением габарита

Тепловозам ТЭМ18 № 255, ТЭМ2 № 7120, ТЭМ2УМ № 589 и ТЭМ2 У № 8426 не своевременно проводятся планово-предупредительные виды ремонта технические обслуживания, текущие виды ремонта

Тепловоз ТЭМ2 № 7120 1982 года постройки Технические условия ТУ24-4-405-76 п.1.4.3 эксплуатируется с просроченным сроком службы

На тепловозах ТЭМ2 № 7120, ТЭМ2УМ № 589 и ТЭМ2 У № 8426 отсутствуют подтверждающие документы замеров параметров автосцепных устройств

На тепловозах ТЭМ2 № 7120, ТЭМ2УМ № 589 и ТЭМ2 У № 8426 не поверяются контрольно-измерительные приборы

Тепловозы ТЭМ2 № 7120, ТЭМ2УМ № 589 и ТЭМ2 У № 8426 эксплуатируется с неисправной системой подачи песка

На тепловозах ТЭМ2 № 7120, ТЭМ2УМ № 589 и ТЭМ2 У № 8426 просрочены сроки проведения испытаний воздушных резервуаров не производились с момента постройки.

На тепловозах ТЭМ2 № 7120, ТЭМ2УМ № 589 и ТЭМ2 У № 8426 не проводилось полное и обыкновенное освидетельствования колесных пар с момента постройки записи в технических паспортах колесных пар отсутствуют