ОАО "СПК МОСЭНЕРГОСТРОЙ"

В техническом паспорте железнодорожного пути отсутствует перечень негабаритных мест, не указаны железнодорожные переезды.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ОАО Строительно - промышленная компания Мосэнергострой не соответствует требованиям составления.

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования Строительно - промышленная компания Мосэнергострой не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити на кривых участках железнодорожного пути.

В "Инструкции о порядке обслуживания и организации движения Строительно - промышленная компания Мосэнергострой отсутствуют расчеты и нормы закрепления подвижного состава.

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

На предприятии отсутствует учет транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий.

На предприятии не производится расшифровка скоростемерных лент

Не определены сроки периодичности осмотра путевого хозяйства, отсутствуют акты осмотра железнодорожных путей и стрелочных переводов.

Текущее содержание железнодорожного пути и стрелочных переводов производится не в полном объеме - допускаются нарушения, угрожающие безопасности движения.

Верх балластной призмы, на деревянных шпалах, выше уровня в средней части шпал на 20-100 мм на железнодорожных путях №№ 3 2.

По железнодорожному пути №3 и пути №2 отступления в плане до 50 мм на длине пути до 20 м по обеим рельсовым нитям

На железнодорожных путях предприятия 1АФ, 2АФ для уменьшения износа древесины между шпалами и металлическими подкладками не применяются прокладки.

На железнодорожных путях №№ 2, №3 поверхность балластной призмы не очищена от растительности, мусора и остатков груза.

Стрелочные переводы №7, №6, №4, №3, №2 засыпаны сыпучими материалами и отходами производства выше уровня головки рельса УГР и не очищены

На участке пути между стрелочными переводами №4 и №5, а также на стрелочном переводе №3 по прямому направлению в 2 местах по 6-8 штук кусты негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс на 19 шпалах с обеих сторон

На стрелочном переводе №5 ширина колеи 1552 мм

На стрелочном переводе №5 при опробовании на отжим стрелка не переводится

Не нанесена сигнальная разметка опасных мест и не установлены знаки безопасности по пути №2 в районе люкозакрывателя, а также в месте площадки погрузки автотранспорта.

На всех стрелочных переводах неисправны и не работают указатели направления движения.

На участке пути между стрелочными переводами №4 и №5, а также по путям №7, №2, №3 нестандартные вставки рельс длиной от 25 до 40 мм допустимая не менее 4, 5 м

По пути №2 стыковые зазоры 40 мм и 37 мм в районе выгрузки щебня при норме не более 35 мм

По пути №7 стыковые зазоры 38 мм и 50 мм, при норме не более 35 мм

Перед стрелочным переводом №73 по левой нитке срез всех болтов на одном конце рельса

На предприятии не определен порядок и периодичность осмотра сооружений.

В конце пути №7 отсутствует тупиковый упор.

На стрелочном переводе № 6 провисание левого остряка - зазор между подошвой правого остряка и подушкой башмака более 4 мм на 8 башмаках

На стрелочном переводе № 7 провисание левого остряка - зазор между подошвой правого остряка и подушкой башмака более 4 мм на 7 башмаках

Участок железнодорожного пути №2 в сторону тупика зарос кустарником.

На участке пути перед стрелочным переводом №6 горизонтальная ступенька 6 мм