АО "КМЗ"

На предприятии 1 В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования в нарушение требований пункта 30 Приложения 11 к Приложению 8 ПТЭ не определен порядок закрепления вагонов в зависимости от местных условий, где должно быть установлено, как должны закрепляться на каждом железнодорожном пути вагоны, кто должен выполнять эти операции, и изымать средства закрепления из-под вагонов или отпускать ручные тормоза и кому докладывать о выполнении указанных операций 2 В нарушение пункта 41 Приложения 11 к Приложению 8 ПТЭ в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования не составлен подробный регламент выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих о них.

По стрелочному переводу №35 в переводной кривой куст из 10 негодных брусьев - требует закрытия движения.

По стрелочному переводу №46 А сплошная кустовая негодность брусьев - требует закрытия движения.

По 8 пути сплошная кустовая негодность шпал - требует закрытия движения.

У острия остряков шаблон 1547 мм на 1 метре требует закрытия движения.

На стрелочном переводе № 35 выкрашивание левого остряка 500 мм - требуется закрытие движения.

По пути № 16, за контррельсом стрелки №35 зазор в стыковом соединении 50 мм при норме не более 35мм - требуется закрытие движения.

По железнодорожным путям № 8, № 16 и горизонтальные ступеньки от 9 мм до 10 мм - требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе №8 выкрашивание левого остряка 530 мм - требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе №13 выкрашивание левого остряка 610 мм - требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе №12 выкрашивание левого остряка 420 мм - требуется закрытие движения подвижного состава.

Неисправны брусья флюгарочные деревянные шпалы на стрелочном переводе № 8 - требуется закрытие движения.

По стрелочному переводу №13 сплошная кустовая негодность брусьев - требует закрытия движения.

По стрелочному переводу №12 сплошная кустовая негодность брусьев по переводной кривой - требует закрытия движения.

По стрелочному переводу №47 сплошная кустовая негодность брусьев по переводной кривой - требует закрытия движения.

На стрелочном переводе №11 изгиб левого контррельса с шириной желоба на входе 40 мм при норме 90 мм -требует закрытия движения.

По стрелочному переводу №22 сплошная кустовая негодность брусьев - требует закрытия движения.

По 5тупику, 7, 8 пути сплошная кустовая негодность шпал - требует закрытия движения.

По 5 тупику и горизонтальные ступеньки до 10 мм - требуется закрытие движения.

Рассстояние между остряком и рамным рельсом не обеспечивает проход колес без касания остряка составляет 1486 мм при допуске не более 1458 мм - требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе №22 контрольное расстояние в крестовине 1469 мм по прямому и боковому направлениям - требует закрытия движения.

В середине междупутья между осями сходящихся путей №5, 6 отсутствуют предельные столбики.

На стрелочном переводе № 88, 89 выкрашивание правых остряков 450мм и 501 мм - требуется закрытие движения.

По стрелочному переводу №89 в переводной кривой куст из 10 негодных брусьев - требует закрытия движения.

На стрелочных переводах №84, 89 понижение остряков против рамных рельсов 3мм при допуске не более 2 мм - требует закрытия движения.

На стрелочных переводах № 84. 85 износ усовиков и сердечников крестовины сверх допустимых норм.

Неисправны брусья флюгарочные деревянные шпалы на стрелочном переводе № 87 - требуется закрытие движения.

В хвосте крестовины стрелки №4 уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра 10 при разности в шаблонах 1515 1525 мм. - требует закрытия движения.

Двухпутный железнодорожный металлический путепровод через Орловское шоссе инв. № 30120 имеет дефекты не совместимые с эксплуатационными качествами сооружения - требуется запретить движения подвижного состава по путепроводу.

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи инструмента строгого учета.