АО "ГМС ЛИВГИДРОМАШ"

Не ведется учёт транспортных происшествий.

В железнодорожных путях и стрелочных переводах находятся 180 негодных шпал. 43 шпалы уложенные под стрелочными переводами №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 согласно требований п.1.4, приложения 5 рис. 5.24 проект 2643 ЦП774 требуют замены на типовые брусья.

Зза крестовиной стрелочного перевода №7 по прямому пути № 1 находятся 7 негодных шпал.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики и не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики подтверждающая документация не предоставлена.

Средства измерения рабочие шаблоны, шаблоны ЦУП, уровни, рейки и др., находящиеся в эксплуатации, должны проходить поверку калибровку, выполняемую подразделениями и лицами, аттестованными на право проведения этих работ органами Госстандарта или Дорожными центрами стандартизации и метрологии. Периодичность проведения поверки калибровки должна соответствовать нормативной и эксплуатационной документации, действие которой распространяется на данное средство измерения. Результаты поверки калибровки средств измерения оформляются в соответствии с требованиями нормативной документации по поверке калибровке измерительных приборов. Паспортом путевого шаблона периодичность поверки установлена 1 год. Путевой шаблон зав. номер 90879 дата изготовления 10.06 2002 года не поверен.

На предприятии отсутствует уполномоченный работник, ответственный за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава.

Тепловоз ТГМ-040 № 522 г.в. 1989 г. не проходит техническое обслуживание и планово-предупредительные виды ремонта объемов ТО-3 и ТР-1 отсутствуют записи проведения в книге ремонтов ТУ-28 и формуляре тепловоза.

Не осматриваются и не проверяются автосцепные устройства

Колесным парам тепловоза ТГМ-040 № 522 г.в. 1986 г не проводятся измерения проката высоты гребня, толщины бандажей, толщины гребней, параметров крутизны гребня и диаметра бандажей техническое обслуживание ТО-3 не производится.

На тепловозе ТГМ-040 № 522 не проверяется состояние кранов машиниста с отъемом верхней его части, очисткой и смазкой золотника и его зеркала

На тепловозе ТГМ-040 № 522 на каждом втором техническом обслуживании ТО-3 на маневровых локомотивах на каждом ТО-3 не отбирается проба масла компрессоров на проверку содержания механических примесей.

АО ГМС Ливгидромаш эксплуатирует тепловоз ТГМ-040 № 522 с просроченным нормативным сроком службы.

На железнодорожном переезде № 2 пк 15 перед вьездными воротами отсутствуют направляющие сигнальные столбики должны устанавливаться с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м, на расстоянии не менее 0, 75 м от края проезжей части автомобильной дороги.

На железнодорожном переезде № 2 пикет - 15 со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные знаки № 2.5 Движение без остановки запрещено, № 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума.