АО "КУРИНОЕ ЦАРСТВО - БРЯНСК"

1. Техническая документация

В п 1.2 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования руководителем манеров на пути необщего пользования определен помощник машиниста главный кондуктор эксплуатационного локомотивного депо Брянск-2 однако в п. 2.1 инструкции допускается производство маневровой работы по расстановке вагонов по фронтам выгрузки и сбору вагонов с фронтов выгрузки с использованием колесно-рельсового тягача на базе трактора ХТЗ-150К-09-25-03 которому не определен руководитель маневром и не составлен подробный регламент выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих о них не определен порядок закрепления вагонов в зависимости от местных условий, где должно быть установлено, как должны закрепляться на каждом ж.д. пути вагоны, кто должен выполнять эти операции, и изымать средства закрепления из-под вагонов или отпускать ручные тормоза и кому докладывать о выполнении указанных операций.

Правила выполнения рабочей документации железнодорожных путей в исполненном профиле весь путь отражен как прямой участок пути, фактически 3 пути находятся в кривых в итоге отсутствуют характеристики кривых вершины углов поворота, радиусы, тангенсы, длины переходных и круговых кривых с их привязкой по пикетам - существующий план не соответствует требованиям п.5.1-5.3, 7.1 7.6 ГОСТ 21.204-93 Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта на плане и профиле пути необщего пользования ООО Центр Новых Технологий не отражены негабаритные и опасные места сооружения складов, повышенная эстакада, кабельные и воздушные сети, трубопровод и т.д. Ввиду вышеуказанного технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования и инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования требуется пересмотреть в установленном порядке.

Владельцем пути необщего пользования ЗАО Куриное Царство Брянск не проведен осмотр сооружений земляное полотно, железнодорожный путь, искусственные сооружения с определением сроков и мероприятий по устранению обнаруженных неисправностей. Текущее содержание пути на предприятии ЗАО Куриное Царство Брянск не обеспечивает выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов с установленными скоростями по результатам осмотра и проверки пути. Отсутствует планирование планово предупредительных работ по текущему содержанию пути, направленных на предупреждение появления неисправностей.

На стрелочном переводе №2 контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1470 мм по боковому направлению норма не менее 1472 мм, контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1472 мм по прямому направлению - требует закрытия движения

По стрелочному переводу № 4, под крестовиной кустовая негодность брусьев до 6 штук подряд , а также по переводной кривой стрелочного перевода № 5 кустовая негодность брусьев до 5 штук подряд - требует закрытия движения.

По стрелочному переводу № 93 негодные флюгарочные брусья к жб шпалам прикреплены деревянные шпалы, контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1472 мм по прямому направлению - требует закрытия движения.

По железнодорожному пути № 2 за хвостом крестовины стрелочного перевода №5 вертикальная ступенька 4 мм, по весовому пути горизонтальные ступеньки до 4 мм, вертикальная 6 мм - требуется закрытие движения, на подходах к жд весам имеется просадка пути

По железнодорожному пути № 1 в стыке за стрелочным переводом №4 по прямому направлению горизонтальная ступенька 5 мм - требуется закрытие движения.

По стрелочному переводу № 4 по переводной кривой куст из 5 негодных брусьев совместно с шаблоном 1514 мм - требует закрытия движения

На пути № 2 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 5 выявлен уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра 11 при разности в шаблонах 1526 1515 мм. - требуется закрытие движения

Колесно-рельсовый тягач на базе трактора ХТЗ-150К-09-25-03, оборудованный железнодорожной автосцепкой СА-3, компрессором ПК-1.75, локомотивным тормозом временно не эксплуатируется находится в ремонте, дальнейшая эксплуатация КРТ возможна после проведения технического обслуживания оборудования и приборов безопасности, обеспечивающими автоматическую остановку и контролем максимально разрешенной скорости движения

На железнодорожном переезде расположенном на ПК30+85, 6 отсутствуют направляющие столбики, поворотный шлагбаум и площадка перед переездом имеет ямочность.