АО "СТРОЙМАТЕРИАЛЫ"

Составитель поездов Старкевич А.В. не имеет профессионального обучения составителя поездов. Подтверждающие документы не предоставлены. Требуется отстранить персонал от исполнения должностных обязанностей.

В смене машиниста тепловоза Камардина С.Т. отсутствует руководитель маневров составитель. Требуется запретить производство маневровой работы.

Технический паспорт выполнен без разграничения с путями необщего пользования предприятия ЭКО Цемент, примыкающим за стрелочным переводом № 36. В паспорте отсутствуют пути № 16, 18 идущие в депо и Б/Н за стрелочным переводом № 13. Продольные профили путей выполнены без нанесения параметров кривых.

Не определены периодичность и порядок осмотра устройств безопасности и поездной радиосвязи подтверждающие документы не предоставлены.

На предприятии не обеспечивается выполнение норм периодичности выполнения видов ремонтно путевых работ подтверждающие документы не предоставлены.

Не обеспечивается выполнение работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути подтверждающие документы не предоставлены.

Не установлена периодичность и не производятся периодические осмотры путей и искусственных сооружений.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики и не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики подтверждающая документация не предоставлена.

Отсутствуют сертификаты и декларации соответствия на установленные при замене элементы скреплений железнодорожных, стрелочных переводов, железобетонных и деревянных брусьев, железобетонных и деревянных шпал подтверждающие документы не предоставлены.

Отсутствует утвержденная проектная и конструкторская документация на устройства железнодорожного пути подтверждающие документы не предоставлены.

На кривых участках железнодорожного пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения не установлены возвышения наружной рельсовой нити подтверждающие документы не предоставлены.

С локомотивными и ремонтными бригадами не проводились технические занятия с принятием зачетов, акты принятия зачетов по программе пожарного технического минимума за 2017 год не представлены.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения не соответствует требованиям. В приложении Расчет норм и закрепления вагонов не соответствует данным продольных профилей от 09.2016 года.

Дежурные стрелочного поста Колосов Ю.Е., Колосова Л.Ф., Акимова Н.Д. и Федрин П.В. не имеют профессионального обучения.

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не определен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы.

На предприятии не учтено транспортное происшествие по фактическому наличию последствий, указанных в пункте 4 вышеуказанного приказа сход подвижного состава на первом пути 14.12.2015 года.

На предприятии отсутствуют документы подтверждающие состояние пути, стрелочных переводов, сооружений и путевых устройств. книги формы ПУ-29, ПУ-28.

На пути уложены старогодние рельсы без маркировки на шейках группы пригодности, вида и наличия упрочнения, пропущенного тоннажа. Отсутствует сертификат ф. ПУ-91.

Верх балластной призмы, на железобетонных и деревянных шпалах, на 1 пути в двух местах и на 7, 9, 12 пути выше уровня в средней части шпал на 20-100 мм.

На 1, 2, 3, 8, 9, 11, 12, 16, 18 и Б/Н пути для уменьшения износа древесины между шпалами и металлическими подкладками не применяются прокладки.

Ширина плеча балластной призмы на 1 пути менее 20 см. на расстоянии более 30 метров.

На 1, 2, 3, 8, 9, 11, 12, 16, 18 и Б/Н пути в 46 стыках выявлены газопламенные повреждения концов рельсов.

На 1 пути поверхность балластной призмы не очищена от растительности.

Между путями № 11-12, 16-18 и 1-2 отсутствуют предельные столбики. Требуется закрытие движения.

На 1 пути одна горизонтальная ступенька и на стрелочном переводе № 1 две горизонтальных ступеньки по 8 мм. на путях №№ 2 и 8 три вертикальных ступеньки от 8 до 16 мм. при норме не более 5 мм.. Требуется закрытие движения.

На 1, 3, 7 8, 9, 11, 12 путях и на стрелочном пререводе № 12 в переводной кривой пути отвод уклона ширины колеи составил от 6 о/оо до 9 о/оо в двадцати одном месте при норме не более 5 о/оо. Требуется закрытие движения.

На 1, 2, 3, 9 пути, стрелочных переводах №№ 5, 6, 7 и 19 выявлено тринадцать кустов от шести до семнадцати негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон. Требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе № 4 по боковому направлению уширение колеи на деревянных шпалах 1550 мм. при норме не более 1548 мм.. Требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе № 1 стыкование рельсов между собой произведено в десяти стыках не типовыми болтами. Стрелочный перевод собран из разнотипных элементов, принадлежащих стрелочным переводам Р-50 и Р-65. Требуется закрытие движения.

На 1 пути просадка в двух местах более 50 мм. на длине 20 метров по обеим рельсовым нитям. при норме не более 45 мм.. Требуется закрытие движения.