ОАО "МЗ "АРСЕНАЛ"

П.п. 1, 2 Данные указанные в технический паспорте не соответствуют фактически проведенным ремонтам участков железнодорожного пути и размерам работы. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования требует пересмотра. Выявлено п. 2.6

П. 3 На железнодорожных путях не проводятся промежуточные и планово-предупредительные виды ремонтов в установленные сроки.

П. 4 На предприятии не осуществляется текущее содержание железнодорожного пути, отсутствует документальные подтверждения осмотра железнодорожного пути

П. 5 Руководитель предприятия не реже одного раза в квартал не проводит проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клеймения.

П. 6 В местах хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

П. 7 Отсутствует разработанный график проверки железнодорожного пути с использованием дефектоскопных средств диагностики.

П. 8 Путь 1, въездные ворота. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест.

П. 9 Участок СП 8 СП 7, ворота. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест.

П.п. 10, 11 На подходе к железнодорожному переезду со стороны автомобильной дороги не установлены предупреждающие знаки. Выявлено 5 переездов

П. 12 СП № 8. Предельный столбик не соответствует установленным требованиям.

П.п. 13, 28, 29, 33, 38 СП № 2, 6, 7, 8 Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм. Выявлено от 1469 до 1470 мм. СП № 3 Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм Выявлено 1440 мм в прямом направлении.

П. 14 СП № 8. 2 куста из 4 негодных шпал брусьев

П. 15 На 8 нецентрализованных стрелочных переводах отсутствует нумерация на станине

П.п. 16, 30 СП №4, №8 правые остряки. Отставание остряка от рамного рельса, на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 5 мм.

П.п. 17, 40 Пути № 1, 8. Грузы при высоте менее 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 2, 5 м.

П.п. 18, 37 Пути № 4, 8. Тупиковая призма не соответствует установленным требованиям.

П.п. 19, 20, 21, 22, 23 Пути № 1, 2, 3, 4, 8. Поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности

П.п. 24, 25, 26, 27 Не ограждено место препятствия для движения железнодорожного подвижного состава. Выявлено пути № 3, 5, 6, 7 не ограждены стрелочным переводом

П. 31 Путь № 3. Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже 3 см от верха шпалы.

П. 32 СП № 3. Отсутствует предельный столбик.

П. 34 Путь 4, 1 звено от СП № 3. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм

П.п. 35, 47 Путь № 4, 2 звено от СП № 3, путь № 1, переезд через Минеральную улицу. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено 7 и 10 в двух местах

П. 39 Путь № 1, 1 звено от СП № 2. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено 7.

П. 36 Путь № 4. Более 50 негодных деревянных шпал на километр

П.п. 41, 42 СП № 1, 2. Нетиповые флюгарочные брусья.

П. 43 СП № 1, левый остряк. Неплотное прилегание остряка к рамному рельсу. Выявлено неприлегание по острожке

П. 44 СП № 1. Отсутствует предельный столбик.

П. 45 Путь № 2. более 50 негодных деревянных шпал на километр

П. 46 Путь 1, ворота на предприятие. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест.

П.п. 48, 49 СП № 1, 2. Отсутствует стрелочный указатель