ЗАО "ПСКОВЭЛЕКТРОСВАР"

П.1, 3 Нарушаются регламентированные виды и порядок ремонта включая межремонтные сроки сооружений и устройств пути необщего пользования. Выявлено железнодорожные пути необщего пользования № 1а, 1, 2 На предприятии не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствует полное документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства, нарушаются регламентированные виды и порядок технического обслуживания путей необщего пользования.

П. 2 Нарушаются сроки осмотра и проверки пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств.

П. 4 Технический паспорт не соответствует фактическому состоянию. Выявлено в техническом паспорте в разделе II 1.14 Ведомость железнодорожных переездов, входящих в ведение организации не указаны характеристики переездов на путях №№ 1 и 2.

П. 5 Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования требует переработки. Выявлено в разделе 4.3 Наличие, хранение, клеймение тормозных башмаков, отражено тормозные башмаки должны быть с тремя белыми поперечными полосами, нанесенными на горизонтальную плоскость и оба борта полоза тормозного башмака.

П. 6 Отсутствует разработанный график проверки железнодорожного пути с использованием дефектоскопных средств диагностики.

П. 7 По маршруту следования вагонов с опасными грузами, железнодорожные пути не соответствуют 4 классу по классификации МПС Уложены рельсы и стрелочные переводы типа Р50. Выявлено СП17, путь № 1а на участке пути от СП23 до СП17.

П.п. 8, 9, 10 В кривой радиусом менее 250 м отсутствует контррельс уложенный по внутренней рельсовой нити. Выявлено путь № 1а, кривая радиусом 200м. путь № 1, кривая радиусом 200м. путь № 2, кривая радиусом 200м.

П.п. 11, 13 Не соблюдаются условия эксплуатации железнодорожного переезда. Выявлено железнодорожный переезд через пути № 1 - отсутствуют направляющие столбики, железнодорожный переезд через пути № 1а, 2 отсутствуют сигнальные знаки С

П. 12 Грузы при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено путь № 2, деревянные шпалы.

П. 14 Отсутствует знак граница подъездного пути.

П. 15 Брусья на стрелочном переводе расположены с нарушением эпюры укладки. Уложены деревянные шпалы вместо брусьев. Выявлено СП17.

П. 16 Путь №1а, на участке от СП17 до СП23. Ширина плеча балластной призмы для деревянных шпал менее 20 см.

П. 17 Длина рельса менее 4, 5 метра. Выявлено путь № 1а, 1-е звено от СП17.

П. 18 Путь №1а. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено 4 места.

П. 22 Путь № 1а. Верх балластной призмы при деревянных шпалах должна располагаться на уровне 3 см. Выявлено на всем протяжении пути от 5 см. и более.

П. 19 Железнодорожный путь не очищен от мусора. Выявлено на переезде грязь выше уровня головки рельс на путях № 1, 2.

П.п. 20, 21 Доля негодных деревянных шпал на одном километре составляет от 40 до 80. Выявлено путь № 2 путь № 1а на участке от СП223 до СП17.

П. 23 Предельный столбик не соответствует установленным требованиям. Выявлено СП1, СП23, СП17.

П. 24 Затяжка гаек стыковых болтов менее минимально допустимого значения. Выявлено 3-е звено от СП23.

П. 25, 26, 27, 28 Уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 о. Выявлено путь 1, 2-е звено до высокой грузовой платформы - 12о путь 1, напротив высокой грузовой платформы - 8о. путь 1, в конце высокой грузовой платформы - 7о. путь 1, 3-е звено от высокой грузовой платформы - 7о.

П. 29, 30, 31, 32, 33, 34 Не обозначены негабаритные места, отсутствуют предупреждающие знаки Выявлено металлические въездные ворота угол КПП, лево смотровая эстакада, лево высокая грузовая платформа, право металлические ворота цеха высокая грузовая платформа, лево.

П.п. 35, 36 Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено путь № 1, 1-е звено от переезда 6мм. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 1-е звено от СП23 левая нить 7, 5мм, правая нить 15мм.

П.п. 37, 38 Нарушен способ прикрепления рельсов к шпалам. Выявлено путь № 1а, на всем протяжении пути путь № 1, на протяжении 2-х звеньев от хвоста крестовины.

П. 39 Отсутствие стыковых болтов на конце рельса при шестидырных накладках. Выявлено путь № 1а, 1-е звено от СП23, односторонне крепление.

П.п. 40, 42, 43 Неудовлетворительное содержание полосы отвода. Выявлено на протяжении пути № 1а кустовая поросль, трава на протяжении пути № 1 кустовая поросль, трава на протяжении пути № 2 кустовая поросль, трава.

П. 41 На нецентрализованных стрелках отсутствует нумерация. Выявлено СП1, СП17, СП23.

П. 44 Концы деревянных брусьев на стрелочном переводе не закреплены от растрескивания. Выявлено СП1, 17.

П. 45, 47 В месте хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность Отсутствует журнал инвентаря строго учёта ф.ПУ-80а.

П. 46 Окраска маркировка тормозных башмаков предприятия не соответствует установленным требованиям, в части нанесения маркировочных полос, нанесения порядкового номера, клейма предприятия. Выявлено отсутствует на всех 18-и тормозных башмаках.

П. 48 Руководитель предприятия не реже одного раза в квартал не проводит проверку учета, наличия, исправности, клеймения и хранения тормозных башмаков