ПАО "ПЗМП"

П. 1 Нарушаются регламентированные виды и порядок ремонта включая межремонтные сроки сооружений и устройств пути необщего пользования. Выявлено железнодорожные пути необщего пользования № 1, 2, 3, 4.

П. 2 Нарушаются сроки осмотра и проверки пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств.

П. 3 На предприятии не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствует полное документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства, нарушаются регламентированные виды и порядок технического обслуживания путей необщего пользования.

П. 4, п. 5 Технический паспорт не соответствует фактическому состоянию. Выявлено в техническом паспорте в разделе II.1.14 Ведомость железнодорожных переездов, входящих в ведение организации не указаны характеристики переездов на путях №№ 1 и 3. в техническом паспорте в разделе II.1.16 Ведомость негабаритных мест не указаны въездные ворота, высокая грузовая платформа у пути №2, здание цеха на пути №3, путь № 1 кирпичное здание у тупикового упора.

П. 6 Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования требует переработки. Выявлено в разделе 4 Закрепление вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, не отражена маркировка тормозных башмаков с четырьмя белыми поперечными полосами, нанесенными на горизонтальную плоскость и оба борта полоза тормозного башмака, 10 тормозных башмаков.

П. 7 Отсутствует разработанный график проверки железнодорожного пути с использованием дефектоскопных средств диагностики.

П. 8, п. 9 В кривой радиусом менее 250 м отсутствует контррельс уложенный по внутренней рельсовой нити. Выявлено путь № 1, кривая радиусом 200м. путь № 4, кривая радиусом 200м.

П. 10, п. 11 Грузы при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено путь № 1, 70 метров до тупикового упора котел железнодорожной цистерны. путь № 1, 120 метров до тупикового упора котел железнодорожной цистерны.

П. 12, п. 13 На подъездах к переезду не установлены направляющие столбики и дорожные знаки, отсутствует сигнальный знак С. Выявлено железнодорожный переезд через пути № 1. железнодорожный переезд через пути № 3.

П. 14 Брусья на стрелочном переводе расположены с нарушением эпюры укладки. Уложены деревянные шпалы вместо брусьев. Выявлено СП2.

П. 15, п. 16, п. 17 Пути № №1, 3, 4 Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено 17 мест. 6 мест. 6 мест.

П. 18, п. 19 Железнодорожный путь не очищен от мусора. Выявлено путь №1, на протяжении 100м. от тупикового упора грязь выше уровня головки рельс. путь №3, помещение цеха, грязь выше уровня головки рельс.

П. 20, п. 21, п. 22, п. 23 Доля негодных деревянных шпал на одном километре составляет 80. Выявлено путь №1. путь №2. путь №3. путь №4.

П. 24, п. 25, п. 26, п. 27 Доля негодных деревянных брусьев составляет 80. Выявлено СП2. СП3. СП4. СП5.

П. 28 Путь № 1, от СП5 до знака Граница подъездного пути. Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы более чем на 3 см. Выявлено на всем протяжении пути от 5 см. и более.

П. 29 Отсутствуют предельные столбики. Выявлено СП2, СП3, СП4, СП5.

П. 30, п. 31, п. 32 Уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 о. Выявлено путь 1, от ворот до знака Граница железнодорожного подъездного пути 9 мест от 6о 12о. путь 1, 1-е звено до переезда - 9о. путь 1, на переезде -8о.

П. 33, п. 34, п. 35, п. 36 Не обозначены негабаритные места, отсутствуют предупреждающие знаки. Выявлено металлические въездные ворота. путь №2, высокая грузовая платформа. путь № 3, здание цеха. путь № 1 кирпичное здание у тупикового упора.

П. 37, п. 38 Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено путь №4, 100 метров до ворот 7мм. путь №1, 70 метров от СП2 7мм.

П. 39 Отсутствие стыковых болтов на конце рельса при шестидырных накладках. Выявлено СП4, отсутствие болтов в корне остряков, односторонне крепление.

П. 40 На нецентрализованных стрелках отсутствует нумерация. Выявлено СП2, СП3, СП4, СП5.

П. 41, п. 42 Неудовлетворительное содержание полосы отвода. Выявлено на протяжении пути № 4 кустовая поросль, трава. на протяжении пути № 1 от тупикового упора до СП5 кустовая поросль, трава.

П. 43 В месте хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

П. 44 Окраска маркировка тормозных башмаков предприятия не соответствует установленным требованиям, в части нанесения маркировочных полос, нанесения порядкового номера, клейма предприятия. Выявлено отсутствует на всех 10-и тормозных башмаках.

П. 45 Отсутствует журнал инвентаря строго учёта ф.ПУ-80а.

П. 46 Руководитель предприятия не реже одного раза в квартал не проводит проверку учета, наличия, исправности, клеймения и хранения тормозных башмаков

П. 47, п. 48, п. 49 Тупиковая призма не соответствует установленным требованиям. Выявлено путь № 1, длина менее 12, 5 м. путь № 3, длина менее 12, 5 м. путь № 2, длина менее 12, 5 м.

П. 50 Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено путь № 1, переезд 1549 мм.

П. 51, п. 52, п. 53, п. 54 СП2, СП3, СП4, СП5. Отставание левого остряка от рамного рельса против 1 тяги более 4 мм. Выявлено 6мм. 5мм 6мм. 7мм.

П. 55 Разукомплектован стрелочный перевод СП5. Выявлено Отсутствует ручной переводной механизм.