АО "ЭЛЕКТРОКОНТАКТ"

Погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте осуществляется без лицензии. Выявлено, что предпри-ятие работает с опасными грузами пек жидкий, мазут топочный АК 614, 901.

В технический паспорт не внесены изменения в техниче-ские характеристики элементов пути.

Путь №2, въездные ворота. Отсутствуют постоянные пре-дупредительные знаки "Негабаритное место ".

Путь №1, звено перед СП-3 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе одного метра 7 допускается не более 5.

СП №2 отставание левого остряка от рамного рельса про-тив 1 тяги более 4мм выявлено 8 мм.

СП №2, стыковые зазоры в стрелочном переводе СП №2 более 10 мм выявлено зазор между левым остряком и со-единительным рельсом 38 мм

Путь №2, второе звено от крестовины СП №2 в сторону путевого упора, ширина колеи менее 1512 мм выявлено 1511 мм.

Путь №2, технологический проезд, ширина колеи менее 1512 мм выявлено 1505 мм.

Путь №2 напротив склада 1 ПК02+75 ПК03+15 откло-нения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см

Путь №2 напротив склада 1 превышение конструктивной величины зазоров в стыках при диаметре отверстий в рель-сах 36 мм более 35 мм выявлено 40 мм.

Путь №2, стык звеньев Р50 и Р65 напротив склада 1, шири-на колеи 1508 мм.

Путь №2 стык звеньев Р50 и Р65 напротив склада 1, верти-кальная ступенька в стыковом соединении по левой нити 6 мм.

Путь №2. Отсутствует указатель путевого заграждения на путевом упоре.

Путь №3. Отсутствует указатель путевого заграждения на путевом упоре.

Путь №3 на участке пути от железобетонной рельсошпаль-ной решетки до путевого упора ПК01+00 ПК01+92 доля негодных шпал составляет 50.

Путь №3, верх балластной призмы при деревянных шпалах должен располагаться ниже верха шпалы на 3 см Выявле-но верх балластной призмы расположен с нарушением ука-занных величин на одном уровне с верхом шпалы.