АО "ПО "СЕВМАШ"

П.п. 12, 11Пути № 301, 201. Допускается образование выплесков.

П.п. 79, 14СП № 130, 217. За хвостом крестовины выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5 шпалах подряд при рельсах Р-50.

П. 4Пути, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами не соответствуют 4 классу. Выявлено уложены рельсы Р50 вместо Р65.

П.п. 10, 9Концы контррельсов на железнодорожных переездах на длине 50 см не отгибаются внутрь колеи на 25 см На подходах к железнодорожным переездам неполное количество направляющих сигнальных столбиков

П.п. 17, 16, 13Путь №130 в стыке 1-го и 2-го звена перед рамным рельсом стрелочного перевода №130 2 конца рельса отрезаны газопламенным способом Стрелочный перевод № 601 в хвосте крестовины стыке 1-го и 2-го звена 3 конца рельс отрезаны газопламенным способом. Стрелочный перевод № 601 в середине переводной кривой длина рельса менее 4, 5 метра, выявлено 3, 6 м

П.п. 88, 87, 66, 53, 47, 46, 22Горизонтальные и вертикальные ступеньки в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено в 7-ми местах 1 - путь №134, 4 - путь №301, 2 - путь №201

П.п. 85, 84, 80, 55СП № 305, 217 выявлено куст из 11 негодных шпал брусьев, 7 негодных шпал брусьев в переводной кривой, крестовине, 5 негодных брусьев в переводной кривой

П.п. 83, 70, 69Путь №301, за хвостом крестовины СП№309. Куст из 6 негодных шпал СП №311. Куст из 6 негодных брусьев в крестовине СП №217, 1 звено за хвостом крестовины. Куст из 14 шпал

П.п. 82, 67, 64СП № 407. 2 куста из 4 негодных шпал брусьев СП №308. Куст из 4 негодных брусьев в переводной кривой СП №216. Куст из 4 негодных брусьев в переводной кривой

П. 81Путь № 201, 6 звено от СП № 217. Допускается образование просадок. Выявлено просадка на 60 мм по обоим ниткам

П.п. 71, 54СП № 305, 311 Брусья на стрелочном переводе расположены не по эпюре. Выявлено шпалы в разбежку

П.п. 101, 100, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93Тепловоз ТГМ4А №2029. Выявлено допускается эксплуатация локомотива с истекшим назначенным сроком службы, техническое решение о продлении срока службы локомотива отсутствует. Локомотивы ТГМ4А №2885, 2537, 2229, 2351. Выявлено отсутствует акт о проведении работ для продления срока службы локомотива в объеме текущего ремонта ТР-3 и дополнительных работ в соответствии с актом об обследовании и техническом диагностировании тепловоза ТГМ4, предусмотренных техническим решением о продлении срока службы тепловоза ТГМ4Л №2885 от 15.02.2016 г. №НТЦ/07/Л-16. Локомотив ТГМ4А ТГМ4А №2885, 2537, 2229, 2351. Выявлено главные воздушные резервуары №16168, №16181 не проходят своевременное периодическое техническое освидетельствование полное не реже 1 раза в 4 года частичное не реже 1 раза в 2 года. Последнее освидетельствование, согласно записям в паспортах на ГВР проведены 14.01.2011 г. и 08.07.2013 г.

П.п. 74, 73, 68, 57, 56, 44, 43, 42, 27, 26, 18СП №№ 116, 119, 302, 401, 305, 309, 312, Отставание остряка от рамного рельса более 4 мм, Выкрашивание остряка более 400 мм.

П.п. 77, 63, 62, 45СП № 401, 307, 407, 220. Отсутствует предельный столбик.

П.п. 86, 24СП № 119. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм. Выявлено 1469 мм в прямом направлении. СП № 219. Отставание остряка от рамного рельса более 4 мм. Выявлено правый остряк до 9 мм.

П.п. 92, 75, 61, 36Междупутье 103 и 104 путей. Грузы при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено ящики на расстоянии 1900 мм Путь №306. Грузы при высоте менее 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено металлические контейнеры на расстоянии 1980 мм Участок СП 312 СП 218. Грузы при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено ящики на расстоянии 2240 мм Цех № 19, путь №1. Грузы при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено ящики на расстоянии 1, 6 м

П. 30Не изъят из эксплуатации и не исключен из инвентаря неисправный тормозной башмак № 56. Лопнувший полоз.

П.п. 8, 7Журнал приема-сдачи дежурств не отражает фактического нахождения тормозных башмаков. Цех №19. Отсутствует журнал приема-сдачи дежурств, в котором указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние, количество и инвентарные номера.

П.п. 32, 29, 6На предприятии предельные столбики не соответствует установленным требованиям Пути №115, 107 Тупиковая призма не соответствует установленным требованиям.

П. 19Путь №601. Ширина плеча балластной призмы для деревянных шпал менее 20 см. Выявлено напротив склада нефтебазы отсутствует балласт с правой стороны.

П.п. 91, 90, 72, 65, 52, 40, 39, 38, 37, 28, 20 Пути №№ 601, 116, 301, 217, 5, в 7-и местах. Уклон отвода ширины колеи более 5. Путь № 301, в 2х местах. Ширина колеи более 1548 мм или менее 1512 мм.Цех №19, переезд через узловой проезд. Ширина колеи менее 1512.

П.76Расстояние между осями путей 217 и 219 составляет 3050 мм.

П.п. 50, 41Путь № 401. Длина рельса менее 4, 5 м. Выявлено 3, 3 м. Путь № 303. Длина рельса менее 4, 5 м. Выявлено 4, 21 м.

П.п. 51, 49, 48, 35, 34, 25, 15Стрелочный перевод № 129, 119, 111, 113, 304. Зазор между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка с правой стороны превышает 2 мм. Неплотное прилегание остряка к рамному рельсу.

П.п. 2, 1Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования требует пересмотра. Выявлено не охватывает весь полигон железнодорожных путей. Отсутствует расчет норм закрепления подвижного состава для всех железнодорожных путей

П.п. 89, 21Путь №601. У рампы склада не в полном объеме обозначены негабаритные места. Выявлено не обозначены соответствующей окраской и не установлен знак. Цех №19, Путь №1. Цех №19, Путь №1. У рампы склада не в полном объеме обозначены негабаритные места. Выявлено не обозначены соответствующей окраской.

П.п. 78, 33, 31, 5На предприятии не организована работа по обеспечению сохранности тормозных башмаков. Тормозные башмаки не хранятся на специальных площадках, стеллажах и тумбочках на междупутьях. Тормозные башмаки не хранятся храниться на специальных площадках, стеллажах и тумбочках на междупутьях. Выявлено тормозной башмак №56 лежит у предельного столбика СП № 116, тормозной башмак №55 лежит у предельного столбика СП № 114, тормозной башмак без клейма лежит у предельного столбика СП № 217

П.п. 59, 58, 23На пути № 114 отдельно стоящий вагон не закреплен тормозными башмаками. Пусть № 306, группа из 4 вагонов допускается закрепление подвижного состава неисправным тормозным башмаком выявлено башмак без клейма и установленной окраски, группа вагонов закреплена тормозными башмаками не под крайние вагоны.

П.3При невозможности перевода централизованной стрелки с пульта управления - стрелка не запирается на закладку и навесной замок, а при неисправности закладки на типовую скобу

П.60Путь № 306. Допускается оставление на железнодорожном пути предметов, нарушен габарит приближения строений. Выявлено складирование газовых баллонов на железнодорожном пути.