ООО "РЫБИНСККАБЕЛЬ"

На пути необщего пользования не установлен порядок технического обслуживания, ремонта включая межремонтные сроки пути, и содержания сооружений и устройств на основании норм и правил.

Руководителями предприятия не проводится квартальная проверка наличия и исправности тормозных башмаков на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения.

В местах хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

На предприятии не ведется Книга инвентаря строго учёта тормозных башмаков ф.ПУ-80а.

На предприятии в журнале приёма и сдачи дежурств отсутствует запись, о месте нахождения тормозных башмаков.

Стрелочный перевод № 1, левый остряк. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой рамного рельса.

Стрелочный перевод № 2 с правой стороны. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено 1466 мм.

Путь № 6 14-ый стык от стрелочного перевода №2. Выявлено срез всех стыковых болтов на конце рельса.

На участке между стрелочным переводом № 2 до въездных ворот количество негодных деревянных шпал на километр более 50. Выявлено до 70.

Стрелочный перевод № 5 с правой стороны. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено 1465 мм.

Путь № 4, между 1-ми и 2-ми воротами склада готовой продукции кустовая гнилость из 5 и более шпал с выходом из реборд подкладок в прямом участке. Выявлено 6 шпал подряд.

Путь № 4, между 1-ми и 2-ми воротами склада готовой продукции. Железнодорожный путь необщего пользования не очищен от мусора.

Путь 12. Первое звено перед стрелочным переводом № 11 отступление по просадкам от номинального значения более 45 мм. Выявлено - 52 мм.

Стрелочный перевод № 11 правый остряк. Отставание остряка от рамного рельса, на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 7 мм.

Путь №4. 47-ое звено ширина колеи более 1548 мм. Выявлено - 1550 мм.

Путь №4. В стыке 47-го звена имеется де-фектный рельс. Выявлено трещина в шейке от болтовых или других отверстий в рельсах рис.53.1.

Путь № 12. 24 стыка концов рельс отрезаны газопламенным способом.

Тепловоз ТГМ23В48 №1489, 1980 года выпуска. Локомотив выработал назначенный срок службы, необходимо проведение продления срока службы.

Тепловоз ТГМ23В48 №1489, 1980 года выпуска. Не ведется технический паспорт формуляр, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.

Тепловоз ТГМ23В48 №1489, 1980 года выпуска. Тепловоз при обслуживании одним машинистом не оборудован зеркалами заднего вида.

Тепловоз ТГМ23В48 №1489, 1980 года выпуска. Не ведется журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152, что не дает возможности определить исправное действие локомотивных устройств безопасности.