АО "РПК-ВЫСОЦК "ЛУКОЙЛ-II"

Отсутствует разработанный график проверки железнодорожного пути с использованием дефектоскопных средств диагностики на 2017 год

В п. 1.2 инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования не указаны маневровые локомотивы

Инструкция по пользованию устройствами электрической централизации подъездного пути необщего пользования АО РПК-ВЫСОЦК ЛУКОЙЛ-II требует пересмотра

Отсутствуют карточки железнодорожных переездов. Выявлено 12 переездов необщего пользования

СП №44, переезд ПК 11+00, 74. В пределах настила на ж.д. переезде расположен стык рамного рельса в двух местах

Тормозной башмак №102. Допускается эксплуатация неисправного тормозного башмака расплющен полоз

Тормозной башмак №94. Допускается эксплуатация неисправного тормозного башмака расплющен полоз

Записи в журнале приема и сдачи дежурств не отражают фактическое место нахождения тормозных башмаков, их состояние, количество и инвентарные номера

Перед текстом о приеме и сдаче дежурства не указываются показания счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрута, вспомогательного перевода стрелок при их наличии, а также наличие инвентаря строгого учета на посту ДСП станции, ДСП поста

СП №11. Крепление переводного механизма стрелочного перевода к флюгарочным брусьям не соответствует установленным требованиям.

Привод и замыкатель централизованной стрелки №17 допускают замыкание остряков стрелки в минусовом положении при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм

Путь № 34П. Поверхность балластной призмы не очищена от растительности.

Путь №17. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям.

Путь №19. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям.

Путь №34П. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям.

Путь №9. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям.

Путь №27. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям.

Путь № 25. Ширина плеча балластной призмы при железобетонных шпалах менее 35 см. Выявлено 20 см.

Путь № 26. Ширина плеча балластной призмы при железобетонных шпалах менее 35 см. Выявлено 20 см.

Путь № 35П. Ширина плеча балластной призмы при железобетонных шпалах менее 35 см. Выявлено 20 см.

Путь №2. Группа вагонов закреплена тормозными башмаками в количестве менее установленной нормы. Выявлено отсутствуют тормозные башмаки со стороны нечетной горловины, по норме - 1

Путь №4. Группа вагонов закреплена тормозными башмаками в количестве менее установленной нормы. Выявлено отсутствуют тормозные башмаки со стороны нечетной горловины, по норме - 1

Путь №22. Группа вагонов закреплена тормозными башмаками в количестве менее установленной нормы. Выявлено отсутствуют тормозные башмаки со стороны нечетной горловины, по норме - 1

Путь №23. Группа вагонов закреплена тормозными башмаками в количестве менее установленной нормы. Выявлено отсутствуют тормозные башмаки со стороны нечетной горловины, по норме - 1

Путь №24. Группа вагонов закреплена тормозными башмаками в количестве менее установленной нормы. Выявлено отсутствуют тормозные башмаки со стороны нечетной горловины, по норме - 1

Путь №25. Группа вагонов со стороны четной горловины закреплена тормозным башмаком без наката на полоз

Путь №24. Группа вагонов со стороны четной горловины закреплена тормозным башмаком без наката на полоз

Путь №13. Площадка для сливной эстакады не имеет твердого водонепроницаемого покрытия. Выявлено твердое покрытие имеет многочисленные сквозные трещины, при наличии которых не обеспечивается водонепроницаемость покрытия

При подаче под слив железнодорожных цистерн с ЛВЖ и ГЖ отсутствует прикрытие из двух пустых или груженых негорючими грузами платформ вагонов

Переезд ПК 15+80, 03. Отсутствуют направляющие сигнальные столбики с обеих сторон дороги