АО "КСЗ"

Порядок и условия обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования отраженные в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО КСЗ, с учетом изменений и дополнений от 18.03.2016 г. не соответствуют действительности, в частности не указано количество т/б, используемых на локомотиве не указаны закрытые не эксплуатируемые участки ж.д. пути №3 указан фронт выгрузки на ж.д.пути №3, который не эксплуатируется к инструкции не приложены приказы о назначении ответственных на 2017 год.

На предприятии не организовано текущее содержание железнодорожного пути, отсутствует документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок железнодорожных путей средствами дефектоскопии. Графики проведения осмотров и проверок ж.д. пути средствами дефектоскопии не представлены.

Не проводятся проверки наличия, соответствия маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения тормозных башмаков не реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения.

Отсутствует клеймение тормозных башмаков №№1, 2, 10, используемых для закрепления подвижного состава.

Пришедший в негодность в процессе работы на фронте выгрузки извести ж.д. путь №2 тормозной башмак №б/н трещина в подошве, отсутствует рукоятка не изъят из эксплуатации.

В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

СП №4, отсутствует предельный столбик

Путь №2, участок ж.д. пути напротив здания отдела снабжения по правой нитке, грузы кроме балласта при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено железобетонные изделия находятся на расстоянии 1700 мм. от крайнего рельса.

Локомотив ТГМ-23В48 №2468, 1990 г.в., не проходит своевременно техническое обслуживание в объеме ТО-2, ТО-3, в ходе которого должно подтверждаться исправное техническое состояние локомотива. Последний планово-предупредительный ремонт проведен 15.03.2015 г. в объеме ТР-1.

Локомотив ТГМ-23В48 №2468, 1990 г.в., технические паспорта на колесные пары локомотива не ведутся.

Локомотив ТГМ-23В48 №2468, 1990 г.в., манометры на локомотиве не подвергаются испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами.

Локомотив ТГМ-23В48 №2468, 1990 г.в. Система подачи песка на локомотиве не исправна. Журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 отсутствует.

СП №4, стрелка не оборудована стрелочным указателем.

СП №4 не очищен от снега.

Железнодорожный путь №1 на территории предприятия не очищен от снега.

Железнодорожный путь №2 на территории предприятия не очищен от снега.

Железнодорожный путь №4 на территории предприятия не очищен от снега.

Путь №2. На фронте выгрузки опасного груза уложены рельсы типа Р50. При проведении последнего капитального ремонта пути дата не установлена железнодорожный путь не приведен к 4 классу по классификации МПС.