АО "СПЕЦНЕФТЕМАТЕРИАЛЫ"

Железнодорожный путь №8. Звено 4 от технологического проезда в строну станции кустовая гнилость из 5-ти деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х подряд.

Железнодорожный путь №8. Стык звеньев 7-8 от технологического проезда в строну станции, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о.

Железнодорожный путь №8. Стык звеньев 9-10 от технологического проезда в строну станции по правой рельсовой нити превышение конструктивной величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36 мм более 35 мм. Выявлено - 44 мм.

Железнодорожный путь №10. Стык звеньев 5-6 от тупикового упора в строну станции по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм. Закрыт для движения приказом №913 от 13.06.2017г.

Железнодорожный путь №10. Стык звеньев 3-4 от тупикового упора в строну станции , уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о. Закрыт для движения приказом №913 от 13.06.2017г.

Стрелочный перевод № 14а. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1469 мм.

Железнодорожный путь №4. Звено 3 от стрелочного перевода № 14, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о. Закрыт для движения приказом №913 от 13.06.2017г.

Стрелочный перевод № 12. Расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика более 1435 мм по прямому направлению. Выявлено 1437 мм.

Железнодорожный путь №9. Стык звеньев 1-2 от тупикового упора в строну станции по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм.

Железнодорожный путь №9. Стык звеньев 1-2 от тупикового упора в строну станции по левой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм.

Железнодорожный путь №9. Звено 1 от тупикового упора, кустовая гнилость из 15-ти деревянных шпал.

Стрелочный перевод № 32. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено - 5 мм.

Железнодорожный путь №6. Негабаритное место - Эстакада для осмотра вагонов не обозначено желто-черной сигнальной разметкой, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Железнодорожный путь № 7а. Звено 8 от стрелочного перевода № 12а, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о. Закрыт для движения приказом №913 от 13.06.2017г.

Железнодорожный путь № 7а. Звено 9 от стрелочного перевода № 12а, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о. Закрыт для движения приказом №913 от 13.06.2017г.

Железнодорожный путь №7а. Звено 5 от стрелочного перевода № 12а кустовая гнилость из 6-ти деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х подряд. Закрыт для движения приказом №913 от 13.06.2017г.

Железнодорожный путь № 3. Звено 4 от стрелочного перевода № 16 в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о.

Железнодорожный путь № 1а. Звено 1 от стрелочного перевода № 18 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о.

Железнодорожный путь № 1а. Звено 3 от стрелочного перевода № 18 в сторону тупикового упра, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о.

Железнодорожный путь № 5. От тупикового упора в сторону станции на протяжении 40м по правой стороне грузы в биг-бэгах при высоте более 1200мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м, выявлено 1, 5 м.

Тепловоз ТГМ4Л № 2958, год выпуска1989, техническое решение №ТР-005-14 от 05.02.2014г. продление до срока службы до 04.02.2024г. отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость.

Тепловоз ТГМ4Л № 2958, эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под 1-ю колесную пару. Подача песка отсутствует.

Тепловоз ТГМ4Л № 2958, эксплуатируется без зеркал заднего вида.

Тепловоз ТГМ4Л № 2958, эксплуатируется с неисправным буферным фонарем красного цвета

Тепловоз ТГМ4Л № 2958, узлы не содержатся в чистоте. В поддоне компрессора ПК-35М наличие масла, Корпус блока дизеля 6ЧН 21/21 марки 211Д-3 в потеках топлива, В поддоне дизеля 6ЧН 21/21 марки 211Д-3 наличие масла.

Тепловоз ТГМ4Л № 2958, подтекание масла по клапанным коробкам дизеля 6ЧН 21/21 марки 211Д-3.

На предприятии имеется локомотив с истекшим назначенным сроком службы - назначенный срок службы тепловоза ТГМ4Л № 1479 истёк в 2002г. дата постройки- 1982г. Согласно технических условий ТУ24.4.444-79 конструкторская документация, срок службы тепловоза серии ТГМ23В - 20 лет.. Согласно приказа тепловоз ТГМ4Л № 1479 выведен из эксплуатации находится, на консервации приказ № 12.1 от 21.01.2015г.

Руководством предприятия ответственным лицом в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.

Тормозной башмак № 1. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак лопнут полоз.

Тормозные башмаки № 13 №25. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак деформирован полоз.