ЗАО "ЭМПИЛС"

Железнодорожный путь №6.Стык звеньев 4/5 от угла склада готовой продукции в сторону тупикового упора. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 7. Железнодорожный путь №6.Стык звеньев 5/6 от угла склада готовой продукции в сторону тупикового упора. Уклон отвода ши-рины колеи более 5. Выявлено - 7.

Железнодорожный путь №6. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической до-кументации чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ. Выявлено отсыпка передней части балластной призмы не соответствует установленной норме. Железнодорожный путь №6. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической до-кументации чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ. Выявлено отсыпка передней части балластной призмы не соответствует установленной норме

Железнодорожный путь №7.Стык звеньев 1/2 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода №5. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 9

Железнодорожный путь №7.Стык звеньев 3/4 от газовой трубы в сторону стрелочного перевода №5. Ширина рельсовой колеи бо-лее 1548 мм. Выявлено -1553 мм

Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено -1468 мм

Стрелочный перевод №5. В корне остряков по прямому направле-нию уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено - 6

Железнодорожный путь №16 интервал стрелочных переводов №1- 204. Стык звеньев 2/3 от знака Граница подъездного пу-ти. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено -6 мм

Стрелочный перевод №3. В зоне острия остряков наличие 2-х расположенных подряд негодных деревянных брусьев

Стрелочный перевод №3. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой правого рамного рельса

Железнодорожный путь №8. Стык звеньев 5/6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №3. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено -6 мм

Железнодорожный путь №8. Стык звеньев 5/6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №3. По левой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено -7 мм

Железнодорожный путь №8. Стык звеньев 1/2 от въездных ворот в сторону здания депо. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено -6 мм

Стрелочный перевод №6. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено -1469 мм. Стрелочный перевод №9. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено -1470 мм

Стрелочный перевод №10. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено -1470 мм

Железнодорожный путь №2. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической до-кументации чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ. Выявлено отсыпка передней части балластной призмы не соответствует установленной норме

Железнодорожный путь № 3. Звено 1-2 от стрелочного перевода №10 по левой рельсовой нити. Грузы металлические емкости при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено 1 м

На предприятии руководством не проводятся ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки, правильности учёта, выдачи и хранения

В местах хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись, в которой указывается количество и порядковые номера тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность

На тормозных башмаках предприятия отсутствует клеймо наименование предприятия

Тормозные башмаки №27, 34, 46, 56. На предприятии эксплуатируются неисправные тормозные башмаки деформирована рукоятка

Тормозной башмак №42. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак деформирован раздавлен полоз, деформирована рукоятка

На тепловозе отсутствует инвентарная опись тормозных башмаков

На тепловозе отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость

На тепловозе соединительный рукав тормозной магистрали просрочен по сроку эксплуатации. Срок службы рукавов не более 6 лет. Выявлено год выпуска 2006

На тепловозе узлы не содержатся в чистоте. В поддоне дизеля наличие масла

На тепловозе потеки масла по блоку дизеля со стороны масляного фильтра.

Тепловоз эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под 1-ю и 3-ю колесные пары. Отсутствует подача песка

Тепловоз эксплуатируется с отступлениями от установленных норм конструкторской документации. Песочная труба 1-ой колёсной пары с правой стороны находится на расстоянии 90 мм внутрь колеи от головки рельса и не направлена в точку касания колеса с рельсом при норме 50-65мм

Тепловоз эксплуатируется с отступлениями от установленных норм конструкторской документации. Отсутствуют песочные трубы 1-ой колёсной пары с левой стороны, 3-й колесной пары с правой стороны

В кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действии при пожаре