ООО "ПО КМЗ "РАДУГА"

Исполнительные руководители и специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошли повышения квалификации с последующей аттестацией

Стрелочный перевод №46, В середине переводной кривой. Выявлено - кустовая гнилость 6 шпал с выходом из реборд подкладок на 6 шпалах по правой рельсовой нити

Путь №10, звено 1 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 46. Выявлено - кустовая гнилость 6 шпал с выходом из реборд подкладок на 6 шпалах по левой рельсовой нити

Путь №10, звено 2 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 46. Выявлено - кустовая гнилость 12 шпал с выходом из реборд подкладок на 12 шпалах по левой и правой рельсовым нитям

Путь №10, звено 2 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 46. Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено -1509мм

Путь №10, крытая эстакада. Верх балластной призмы должен располагаться при деревянных шпалах - ниже верха шпалы на 3 см. Выявлено - верх балластной призмы расположен ниже на 8 см

Путь №10. Отсутствует призма путевого упора в соответствии утвержденной технической документации чертежи 43а, 43, г, 43д утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ

Путь №7, звено 3 от въездных ворот. Выявлено - кустовая гнилость 6 шпал с выходом из реборд подкладок на 6 шпалах по левой и правой рельсовым нитям

Путь № 7, от крытой эстакады до тупикового упора. Поверхность балластной призмы не очищена от растительности

Стрелочный перевод №46. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому прямому направлению. Выявлено - 1470 мм

Стрелочный перевод №46, в середине переводной кривой по боковому направлению Выявлено - кустовая гнилость 6 шпал с выходом из реборд подкладок на 6 шпалах

Съезд между стрелочными переводами № 44-№46, 1 звено. Выявлено - кустовая гнилость 6 шпал с выходом из реборд подкладок на 6 шпалах

Съезд между стрелочными переводами № 44-№46, 2 звено. Выявлено - кустовая гнилость 6 шпал с выходом из реборд подкладок на 6 шпалах

Путь №8, стык звеньев 1-2 в правой рельсовой нити от въездных ворот. Срез двух стыковых болтов на конце рельса при шестидырных накладках

Путь № 8, от стрелочного перевода № 44 до тупикового упора. Поверхность балластной призмы не очищена от растительности

На стрелочном переводе № 46 установлен прямоугольный щит красного цвета - требующий остановки подвижного состава, который не соответствует требованиям рис.76

Для контроля за состоянием железнодорожных путей на предприятии отсутствует график периодичности проверок железнодорожных путей с применением технических средств диагностики дефектоскопия, контроля ширины колеи

В стеллаже находится неисправный тормозной башмак №04. Выявлено - отсутствует ручка

В стеллаже находится неисправный тормозной башмак №05. Выявлено - повреждены борта подошвы

В стеллаже находятся тормозные башмаки № 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08 не имеющих клейм - отсутствует маркировка клеймение тормозного башмака наименование промышленного предприятия, код станции примыкания, порядковый номер тормозного башмака