ООО "ЛУКОЙЛ-ЮГНЕФТЕПРОДУКТ"

Стрелочный перевод №3. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1471 мм.

Стрелочный перевод №1. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено 1468 мм.

Путь №3. Звено 1-2 от стрелочного перевода №2 в сторону станции. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 9 о.

Путь №3. Звено 4 от стрелочного перевода №2 в сторону станции. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 10 о.

Звено 1-2 от остряков стрелочного перевода №1. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 8 о.

Путь 4. Звено напротив УСН №2 со стороны тупикового упора. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6 о.

На предприятии эксплуатируется не исправный тормозной башмак № 01 деформирован полоз, трещина подошвы тормозного башмака.

На предприятии эксплуатируется не исправный тормозной башмак № 04 деформирован полоз, трещина подошвы тормозного башмака.

На предприятии эксплуатируется не исправный тормозной башмак № 11 деформирован полоз, трещина подошвы тормозного башмака

Руководством нефтебазы ООО ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.

В графе Примечание книги инвентаря строго учета ф.ПУ80а не проставлена отметка об изъятии неисправных тормозных башмаков №№ 01, 04, 11.

Железнодорожный путь № 6. 24.07.2017г. в 08-00 старший оператор товарный при приеме дежурства не произвел проверку правильности и надежности закрепления вагонов на путях предприятия расположенных в районе обслуживания. В результате на момент проверки выявлено, что по пути № 6 подвижной состав в количестве 24 осей от стрелки № 4 закреплен тормозным башмаком № 13 без наката обода колеса на полоз тормозного башмака

Железнодорожный путь № 6. Негабаритное место - въездные воро-та с левой стороны не обозначено комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

В междупутье сходящихся железнодорожных путей №№ 4 и 6 отсут-ствует условный видимый знак, предельный столбик.

Путь №4. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ. Выявлено отсыпка передней части балластной призмы отсутствует

Путь №6. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ. Выявлено отсыпка передней части балластной призмы не соответствует установленным нормам

Путь №5. Балластная призма путевого упора эксплуатируется с нарушениями утвержденной технической документации чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ. Выявлено отсыпка передней части балластной призмы не соответствует установленным нормам.

Путь № 4. От тупикового упора до ж.д. эстакады. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал. Выявлено - верх балластной приз-мы расположен выше средней части шпал засыпаны щебнем.

Путь №22, у острия сбрасывающего остряка №54а. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 10 о.

Путь №22, звено 1-2 от ж.д. переезда в сторону сбрасывающего ост-ряка №54а. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7 о.

Руководством нефтебазы ООО ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.

В местах для хранения тормозных башмаков Павловская нефтебаза ООО ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт отсутствуют инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственные за их сохранность.

Граница железнодорожного пути необщего пользования ООО ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт не отмечена знаком "Граница железнодорожного подъездного пути".

Железнодорожный путь № 22. Негабаритное место - въездные воро-та не обозначено комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001. Железнодорожный путь № 26. Негабаритное место - ж.д. эстакада не обозначено комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Переезд необщего пользования нерегулируемый через железнодорожный путь № 22 ПК 1+31. При движении со стороны автотрассы М-4 и с района ЗАО Агрохимия отсутствуют направляющие сигнальные столбики недостаточное количество.

Путь № 13. Звено 1-2 от переезда в сторону въездных ворот. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7 о.

Путь № 13. Звено 7-8 от въездных ворот в сторону переезда, по правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм

Руководством нефтебазы ООО ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.

В местах для хранения тормозных башмаков Юровская нефтебаза ООО ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт отсутствуют инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственные за их сохранность.

Железнодорожный путь № 26. 27.07.2017г. старший оператор товарный при приеме дежурства не произвел проверку правильности и надежности закрепления вагонов на путях предприятия расположенных в районе обслуживания. В результате на момент проверки выявлено, что на пути № 26 подвижной состав в количестве 16 осей от сбрасывающего остряка № 61 закреплен 3 тормозными башмаками без наката обода колес на полоз тормозных башмаков.