АО "АРМАВИРСКИЙ ХЛЕБОПРОДУКТ"

Граница железнодорожных путей предприятия АО Армавирский хлебо-продукт, пути № 78, 80 не отмечена знаком Граница железнодорожного подъездного пути.

Путь №80, звено 2 от тупикового упора. Выявлено - кустовая гнилость на 5 деревянных шпалах.

Стрелочный перевод №163. Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочным указателем

Стрелочный перевод №163 в середине переводной кривой. Выявлено - кустовая гнилость на 5 деревянных шпалах с выходом из реборд на 2 шпалах.

Путь №80, звено перед стрелочным переводом. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6 о.

Путь №80, технологический проезд №5. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7 о.

Путь №80, звено 2 от хвоста крестовины стрелочного перевода № 162. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7 о.

Путь №80, стык звеньев 1-2 от остяков стрелочного перевода № 162. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7 о.

Путь № 80. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприя-тия не обозначено комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной раз-меткой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Путь № 78. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприя-тия не обозначено комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной раз-меткой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Тепловоз ТГМ23В-48 №1402 эксплуатируется с неисправным задним устройством дистанционной отцепки от вагонов.

На тепловозе ТГМ23В-48 №1402, отсутствуют следующие отличитель-ные четкие знаки и надписи наименование владельца железнодорожного подвижного состава АО Армавирский Хлебопродукт, конструкцион-ная скорость.

Тепловоз ТГМ23В-48 №1402 эксплуатируется с неисправностью правого переднего белого буферного фонаря. Выявлено - неисправна электрическая лампочка.

Тепловоз ТГМ23В-48 №1402 эксплуатируется с отступлениями от уста-новленных норм конструкторской документации. Песочная труба по ле-вой стороне 1-ой колёсной пары находятся на расстоянии 90 мм от головки рельса при норме 50-55мм, от бандажа 120 мм при норме 25-30мм и не направлены в точку касания колеса с рельсом.

Тепловоз ТГМ23В-48 №1402 эксплуатируется с отступлениями от уста-новленных норм конструкторской документации. Песочная труба по ле-вой стороне 1-ой колёсной пары находятся на расстоянии 80 мм от головки рельса при норме 50-55мм, от бандажа 60 мм при норме 25-30мм и не направлены в точку касания колеса с рельсом.

Тепловоз ТГМ23В-48 №1402 эксплуатируется с отступлениями от уста-новленных норм конструкторской документации. Песочная труба по правой стороне 3-ой колёсной пары находятся на расстоянии 70 мм от головки рельса при норме 50-55мм, от бандажа 220 мм при норме 25-30мм и не направлены в точку касания колеса с рельсом.

В дежурном помещении поста отсутствует инвентарная опись, с указанием - количества и порядковых номеров, закрепленных за ними тормозных башмаков должности ответственных лиц за их сохранность.

На локомотиве ТГМ23В-48 №1402 отсутствует инвентарная опись, с указанием - количества и порядковых номеров, закрепленных за ними тормозных башмаков должности ответственных лиц за их сохранность.

На тормозных башмаках №№ 01-10 отсутствует окраска в виде четырёх поперечных полос белого цвета на горизонтальной плоскости полоза башмака.

Ответственным лицом, начальником транспортного участка Елфимовым А.А. в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям правильность учета, выдачи и хранения