ООО "ЖЕЛЕЗОБЕТОН"

В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

На предприятии неисправные тормозные башмаки № 006 и № 009 не изъяты из эксплуатации.

На предприятии периодически, не реже 1 раза в квартал, не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

На предприятии не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами.

На предприятии не установлен состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов, в том числе конкретный порядок при обслуживании локомотивов одним машинистом, в зависимости от типа локомотивов, а также от местных условий эксплуатации.

Локомотивная бригада не имеет при себе выписки установленных скоростей движения и схемы железнодорожных путей на обслуживаемом участке.

Локомотивная бригада, обслуживающая локомотив ТГМ-4 № 2377 при производстве маневров не обеспечила безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава, невнимательно следила за людьми, находящимися на железнодорожных путях и расположением железнодорожного подвижного состава.

Локомотивная бригада, выделенная для производства маневровой работы, не знает порядок маневровой работы, указанный инструкции по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

На предприятии систематически не осуществляется контроль за выполнением должностных обязанностей работниками, обслуживающими железнодорожные переезды, состоянием и эксплуатацией железнодорожных переездов, а также за качеством проведения осмотров и выполнением намеченных мер по устранению выявленных неисправностей.

На предприятии не установлен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы указанными в инструкции по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

На предприятии не обучены по безопасности движения на промышленном железнодорожном транспорте руководители или заместители руководителей, отвечающие за обеспечение безопасности движения, начальники отделов (или иных подразделений) эксплуатации и безопасности движения, технического контроля, специалисты - диспетчеры, механики ОТК, механики.

Переработать технический паспорт пути необщего пользования в связи с несоответствием ведомостей железнодорожных путей и стрелочных переводов, технического состояния верхнего строения пути (рельсов, шпал, балласта и т.д.).

Переработать технический паспорт пути необщего пользования в связи с несоответствием примыкания других железнодорожных путей необщего пользования к железнодорожным путям предприятия.

Переработать Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения в связи с внесением изменений в технический паспорт пути необщего пользования с последующим приведением в соответствие норм закрепления вагонов, весовых норм и длин составов (поездов).

Отсутствует план путевого развития железнодорожных путей необщего пользования.

Продольные профили путей необщего пользования ООО «Железобетон» не подвергались инструментальной проверке более 10 лет. Внести изменения в продольные профили путей в связи с демонтажем стрелочных переводов №№ 209, 213, 216, 233.

Путь № 13 3-е звено от стрелочного перевода № 219 в сторону ворот величина стыкового зазора 50 мм.

Стрелочный перевод № 219 в хвосте крестовины горизонтальная ступенька более 5 мм.

Стрелочный перевод № 219 отставание левого и правого остряков от рамного рельса 5 мм, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки (отжим на запорную закладку).

Стрелочный перевод № 212 в середине переводной кривой горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм.

Стрелочный перевод № 212 шаг правого остряка 125 мм.

Стрелочный перевод № 212 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.

Стрелочный перевод № 211 в корне правого остряка горизонтальная ступенька более 5 мм.

Стрелочный перевод № 211 в стыке рамного рельса величина стыкового зазора 36 мм.

Стрелочный перевод № 211 выкрашивание правого остряка 400 мм.

Стрелочный перевод № 211 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.

Стрелочный перевод № 211 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.

Стрелочный перевод № 218 боковой износ рамного рельса в острие остряков Р50 более 6 мм.

Путь № 1 1-е звено от хвоста крестовины стрелочного перевода № 218 по боковому направлению в сторону ворот горизонтальная ступенька более 5 мм.

Путь № 2 1-е звено от хвоста крестовины стрелочного перевода № 218 по прямому направлению в сторону ворот горизонтальная ступенька более 5 мм.