ООО "МИНЬЯРСКИЙ КАРЬЕР"

В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

Путь № 30 на стеллаже используется тормозной башмак без номера с нарушением клеймения и маркировки.

На маневровом тепловозе № 898 используется тормозной башмак № 14 с нарушением клеймения и маркировки.

На предприятии не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами.

На предприятии не установлен состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов, в том числе конкретный порядок при обслуживании локомотивов одним машинистом, в зависимости от типа локомотивов, а также от местных условий эксплуатации.

В технический паспорт пути необщего пользования внести изменения в связи с несоответствием ведомостей железнодорожных путей и стрелочных переводов, технического состояния верхнего строения пути (количество брусьев и шпал в стрелочной зоне, толщина балластного слоя и т.д.).

В технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования внести изменения с приведением в соответствие продольного профиля пути к фактическим параметрам (произвести инструментальную проверку пути).

Схему и план путевого развития железнодорожных путей необщего пользования ООО «Миньярский карьер» привести в соответствие с фактическими данными топографической съемки.

В Инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования неверно указано место примыкания железнодорожного пути необщего пользования.

В Инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указано наличие предохранительных устройств для предотвращения ухода вагонов на станцию.

К Инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не приложены расчеты норм закрепления вагонов.

Путь № 3 2-е звено на прямом участке пути между стрелочными переводами № 105 и № 106 уровень более 30 мм на маршруте следования вагонов с опасными грузами класса 5.1 – окисляющие вещества.

Путь № 3 на участке пути между стрелочными переводами № 105 и № 106 доля негодных шпал составляет 50 % на маршруте следования вагонов с опасными грузами класса 5.1 – окисляющие вещества.

Стрелочный перевод № 105 в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька 4 мм на маршруте следования вагонов с опасными грузами класса 5.1 – окисляющие вещества.

Стрелочный перевод № 105 левый остряк выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 шпалах.

Стрелочный перевод № 106 в хвосте крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька 4 мм.

Участок пути между стрелочными переводами № 103 и № 104 доля негодных шпал составляет 50 %.

Участок пути между стрелочными переводами № 103 и № 11 в районе изолированного стыка у маневрового светофора М5 просадка пути 40 мм.

Путь № 29 доля негодных шпал составляет 50 %.

Путь № 2 отсутствует тупиковый упор и знак «Путь загражден» на тупиковом упоре.

Путь № 1 отсутствует тупиковый упор и знак «Путь загражден» на тупиковом упоре.

Путь № 4 у ворот депо выход подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах.

Путь № 4 внутри депо отсутствует тупиковый упор и знак «Путь загражден» на тупиковом упоре.

Стрелочный перевод № 107 в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька 4 мм.

Путь № 2 отсутствует тупиковый упор и знак «Путь загражден» на тупиковом упоре.

Путь № 5 за стрелочным переводом № 107 доля негодных шпал составляет 50 %.

Путь № 3 за стрелочным переводом № 107 доля негодных шпал составляет 50 %.

Путь № 30 в створе маневровых светофоров М5 и М9 установить сигнальные знаки «Граница подъездного пути».

На предприятии не установлен порядок технического обслуживания и ремонта локомотивов, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава.

Тепловоз ТГМ-4А № 898 своевременно не проходит планово-предупредительные виды ремонта, технического обслуживание для содержания в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Требуется запретить эксплуатацию локомотива.