ПАО "КАЗАНЬОРГСИНТЕЗ"

В 2016 году после проведенных ремонтов путей №23, 31б, 48, 56, 57, 58, 60 силами подрядной организации не произведена съемка исполненного продольного профиля. В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения по путям необщего пользования не пересмотрен расчет нормы закрепления подвижного состава тормозными башмаками на путях после проведения капитального ремонта пути.

Заключение на технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования имеет ссылку на распоряжение Министерство Транспорта РФ №АН-46-Р от 30.05.2001 года, которое на момент составление технического паспорта было отменено приказом Министерство Транспорта РФ №92 от 02.08.2005 года. Переработать технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования по причине несоответствия технического оснащения. Не внесены изменения после проведения ремонта железнодорожного пути. Пересмотреть раздел ИССО. Таблица II.1.1. имеет расхождение с продольными профилями в части максимальных уклонов. На пути №36 в продольном профиле не указана эстакада. В продольных профилях отразить наличие переездов.

В соответствии с предоставленными продольными профилями выставочные пути №№ 50, 52, 1, 2, 3, 5, 24А, 29, 31А, 31Б, 73, 80 постоянные погрузочно-разгрузочные пути №№35, 36, 37, 37А, 38, 39, 49, 51, 53, 22, 23, 23А, 24, 25, 26, 27, 31, 32Б, 34, 42, 44, 46, 47, 48, 84П/В, 84В, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 67, 68, 70, 74, 76, 77, 82 расположены не на горизонтальной площадке и имеют уклон круче 1, 5 .

Капитальные ремонты железнодорожного пути, проводимые силами подрядных организаций в 2016-2017 годах. 1. Отсутствуют акты ввода в эксплуатацию формы ПУ-48, ПУ-48А. 2. Отсутствует исполнительная документация на выполненный ремонт пути. 3. Нарушены условия приемки и оценки качества выполнения работ.

Путь 35, 37А, 38, 39, 51, 53, 32Б, 44. Эпюра шпал менее 1600 шт/км выявлена 1440 шт/км. Несоответствие конструкции верхнего строения пути, как специальных путей, предназначенных для перевозки опасных грузов.

Не выполняются промеры стрелочных переводов по ординатам. В предоставленном журнале осмотра графы для промеров ординат, а также износов элементов стрелочных переводов отсутствуют.

Не контролируется соответствие проектному положению пути в плане. Не проводятся периодические промеры стрел изгиба в кривых участках пути.

Путь №82 малый переезд. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о

Стр.№160, 159, 157, 156, 155, 149, 143, 144, 142, 130, 132, 135, 164, 163, 125, 124, 122, 120, 126, 127, 127а, 114, 113б, 110, 109, 105а, 103, 115, 106, 108, 108а Соответствие стрелочных переводов проектной документации. Вместо шурупов для крепления стрелочных башмаков к брусьям установлены путевые костыли.

Стр.№159. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1471 мм

Стр.№157. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1468 мм

Стр.№156. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1470 мм

Стр.№155. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1468 мм

Глухое пересечение. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по направлению на путь №70. Выявлено - 1468 мм

Путь №71. Выявлены кусты из 6-и более негодных деревянных шпал.

Стр.№146. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1471 мм

Путь №70 съезд 149-145. Выявлены кусты из 6-и более негодных деревянных шпал.

Путь №66 звено 2 от хвоста крестовины стр. №142. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о

Путь №66 звено 2. Выявлены кусты из 6-и более негодных деревянных шпал в том числе на 3 шпалах в кустах подошва рельсов выходит из реборд подкладок.

Путь №67 звено 2 от хвоста крестовины стр. №142. Выявлены кусты из 6-и более негодных деревянных шпал. выявлен смежный куст из 8 негодных деревянных шпал

Стр. №142 в корне остряков. Выявлен куст из 6-и негодных деревянных брусьев.

Стр. №141. Излом двух переводных брусьев подряд в зоне остряков.

Стр. №131 в районе остряков. Выявлен куст из 7-и негодных деревянных брусьев.

Стр. №131 в хвосте крестовины. Выявлен куст из 5-и негодных деревянных брусьев.

Стр. №130. Выявлена сплошная негодность деревянных брусьев.

Путь №54. Выявлены кусты из 6-и более негодных деревянных шпал.

Стр. №132 в стыке рамного рельса. Выявлен куст из 5-и негодных деревянных брусьев.

Стр. №132. Выявлена сплошная негодность деревянных брусьев.

Путь №56. Выявлены кусты из 6-и более негодных деревянных шпал.

Путь №57. 1 звено до стр. №134. Выявлен куст из 6-и более негодных деревянных шпал.