МУП "ГУАД"

На предприятии МУП «ГУАД» не определен порядок проведения комиссионного осмотра железнодорожных путей и стрелочных переводов, не выявляются и не записываются в журнал ДУ–46 неисправности угрожающие движению.

На путях необщего пользования предприятия в районе использования тормозных башмаков (стеллаж у здания АБЗ) отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственные за их сохранность.

Маркировка (клеймо) тормозных башмаков не соответствует установленным требованиям (на тормозных башмаках неверно нанесены телеграфный шифр предприятия и порядковый номер).

На предприятии МУП «ГУАД» периодически, не реже 1 раза в квартал, не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

Не обучены и не аттестованы руководители и специалисты МУП «ГУАД», связанные с обеспечением безопасности движения на промышленном железнодорожном транспорте.

Переработать технический паспорт пути необщего пользования МУП «ГУАД» в связи с несоответствием действительности ведомостей железнодорожных путей, стрелочных переводов, грузовых фронтов, переездов, негабаритных мест и технического состояния верхнего строения пути (рельсов, шпал, балласта)

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования МУП «ГУАД» протяженность путей, количество грузовых фронтов, нумерация стрелочных переводов не соответствуют действительности. Отсутствуют приложения к инструкции (продольные профили путей).

Просрочен срок действия продольных профилей путей (съемка 2003 года), где уклоны уже не соответствуют действительности на грузовых фронтах и маневровых районах. В инструкции о порядке обслуживания и организации движения после предоставления новых продольных профилей требуется произвести перерасчет норм закрепления вагонов в указанных районах.

Внести изменения в Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования МУП «ГУАД» - указать соответствующую маркировку (клеймение) тормозных башмаков в разделе закрепление подвижного состава.

Стрелочный перевод № 36: - установить сигнальный знак «Граница п/пути» в районе хвоста крестовины стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 36: - в стыках рамных рельсов стрелочного перевода горизонтальные ступеньки 6 мм. Требуется закрытие стрелочного перевода № 36.

Стрелочный перевод № 36: - в стыке рамного рельса зазор 35 мм.

Стрелочный перевод № 36: - отставание остряка от рамного рельса более 4 мм, измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении.Требуется закрытие стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 36: - в крестовине по боковому направлению шаблон 1515 мм, желоб 45 мм, не выдерживается критическое расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса - менее 1472 мм. Требуется закрытие стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 36: - слабые стыковые болты в корне остряков.

Стрелочный перевод № 36: - неподход правого остряка по строжке к упорным болтам более 10 мм.

Стрелочный перевод № 36: - заменить флюгарочные брусья.

Стрелочный перевод № 36: - в крестовине по прямому направлению ширина рельсовой колеи менее 1512 мм (фактически 1510мм).Требуется закрытие стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 36: - в крестовине заменить шпалы на брусья.

Стрелочный перевод № 36: - в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька 7 мм. Требуется закрытие стрелочного перевода №36.

Путь № 29: - отсутствуют шайбы в стыковых болтах на всем протяжении пути.

Путь № 29: - отсутствует призма тупикового упора, установить знак «путевое ограждение» на тупиковом упоре.

Путь № 30: - грузовой фронт №2 (высокая платформа) отсутствует разметка «Негабаритное место».

Путь № 30 - 3-е звено от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 36 в месте переходов рельс с Р65 на Р43 и с Р65 на Р50 вертикальные ступеньки более 5мм. Заменить рельсовую нить звена типа Р43 на тип Р50. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 30 - 3-е звено от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 36 просадка в пути до 50мм.

Путь № 30 - с 3-го звена по 10-е звено от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 36 понижение пути по уровню более 50 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 30 - 15-е звено от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 36 грубый угол в плане.

Путь № 30 - установить тупиковый упор с отсыпкой призмы, установить знак «путевое ограждение» на тупиковом упоре.