ФКП "АВАНГАРД"

Пришедший в негодность в процессе работы тормозной башмак № 47 не изъят из эксплуатации и не исключен из инвентаря. Требуется запретить эксплуатацию тормозного башмака.

На тормозном башмаке № 35 нанесено клеймо, состоящее только из кода станции примыкания.

На предприятии периодически, не реже 1 раза в квартал, не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

На предприятии не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами.

На предприятии не установлен состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов, в том числе конкретный порядок при обслуживании локомотивов одним машинистом, в зависимости от типа локомотивов, а также от местных условий эксплуатации.

Работники предприятия допускают переход через железнодорожные пути вне установленных и оборудованных для этого мест.

Инструкция о порядке обслуживания пути необщего пользования требует переработки, с учетом отсутствия указания мест хранения всех тормозных башмаков и отсутствия Инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами 1 класса (ВМ), как приложения.

Стрелочный перевод № 1 отставание остряка от рамного рельса против первой тяги более 4 мм на маршруте следования вагонов с опасными грузами 3 класса опасности – легковоспламеняющиеся жидкости. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 3 отставание остряка от рамного рельса против первой тяги более 4 мм на маршруте следования вагонов с опасными грузами 3 класса опасности – легковоспламеняющиеся жидкости. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 5 отставание остряка от рамного рельса против первой тяги более 4 мм на маршруте следования вагонов с опасными грузами 3 класса опасности – легковоспламеняющиеся жидкости. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Путь № 2 5 звено уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных (шаблон 1526 на 1540 мм) на маршруте следования вагонов с опасными грузами 3 класса опасности – легквоспламеняющиеся жидкости. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 концы рельс отрезаны газопламенным способом.

Путь № 2 отклонение в уровне расположения головок рельсов на прямых участке железнодорожного пути допускается более 8 мм.

Путь № 1 2 звено от стрелочного перевода № 22 горизонтальная ступенька 5 мм.

Стрелочный перевод № 22 понижение остряка против рамного рельса более 2 мм, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Путь № 2Д 2 звено от стрелочного перевода № 20 ширина рельсовой колеи 1550 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 5 2 звено от стрелочного перевода № 20 ширина рельсовой колеи 1550 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 5 в кривом участке пути уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных (шаблон 1546 на 1533 мм). Требуется закрытие для движения участка пути.

Стрелочный перевод № 14 отставание остряка от рамного рельса против первой тяги более 4 мм на маршруте следования вагонов с опасными грузами 1 класса опасности – взрывчатые материалы. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 10 отставание остряка от рамного рельса против первой тяги более 4 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 10 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 18 отставание остряка от рамного рельса против первой тяги более 4 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 36 отставание остряка от рамного рельса против первой тяги более 4 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Путь № 24 2 звено от ворот ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 24 3 звено от ворот ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 24 3 звено от ворот в кривом участке пути уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных (шаблон 1530 на 1547 мм). Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 24 1 звено от стрелочного перевода № 17 ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 24 3 звено от стрелочного перевода № 17 ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 24 3 звено от стрелочного перевода № 17 уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных (шаблон 1548 на 1540 мм). Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 24 1 звено перед стрелочным переводом № 19 ширина рельсовой колеи более 1548 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.