ООО "ВКМ - СТАЛЬ"

На основании статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 года №17-ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации осуществлена проверка составных частей железнодорожного по-движного состава грузовых вагонов изготовляемых ООО ВКМ-СТАЛЬОбществом с ограниченной ответственностью ВКМ-СТАЛЬ получено разрешение на расширение условного номера 1275 для клейме-ния автосцепок СА-3 ГОСТ 22703-2012, корпусов автосцепок ГОСТ 22703-2012, аппаратов поглощающих ПМКП-110 черт. ПМКП-110.00.00000 СБ, хомутов тяговых черт. 106.00.001-2.Срок действия Сертификата соответствия № ССФЖТ RU.ЦВ02А08419 на изготовления автосцепки СА-3 истёк 15 сентября 2014г.Срок действия Сертификата соответствия № ССФЖТ RU.ТМ01.А 10113 на изготовления корпуса автосцепки истёк 15 июля 2016г.

В технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования ООО ВКМ-СТАЛЬ не внесены изменения в технические характеристики элементов пути, обустройств и механизмов - не указано количество и тип подкладок для рельс Р-65 на 4-м пути.

Железнодорожный путь необщего пользования №1. В зоне стыка рельсов 4 / 5 звена рельсов от знака Граница железнодорожного пути необщего пользования в сторону стрелочного перевода № 51 величина стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсе 36мм более 35мм выявлено 45мм по левой нити.

Железнодорожный путь необщего пользования №1. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена рельсов от железнодорожных въездных ворот предприятия в сторону знака Граница железнодорожного пути необщего пользования уклон отвода ширины колеи более 5 выявлено - 6

Стрелочный перевод № 51 остряк не заперт на навесной замок

Стрелочный перевод № 1. В зоне переднего левого стыка рамного рельса вертикальная ступенька более 5мм выявлено 6 мм

Стрелочный перевод № 1. Выкрашивание левого остряка при котором создается опасность набегания гребня колеса

Стрелочный перевод № 4. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой правого рамного рельса.

Стрелочный перевод № 4. В сердечнике крестовины по направлению пути №4 отклонение от номинального значения ширины колеи 1520 мм с допуском в сторону уширения 3мм выявлено 1527 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования №4. В зоне стыка рельсов 2 / 3 звена от стрелочного перевода №4 в сторону путевого упора уклон отвода ширины колеи более 5 выявлено - 9

Железнодорожный путь необщего пользования №4. В зоне 3-го звена рельсов от стрелочного перевода №4 в сторону путевого упора ширина рельсовой колеи более 1548мм выявлено 1550 мм

Железнодорожный путь необщего пользования №4. В зоне стыка рельсов 4 / 5 звена от стрелочного перевода №4 в сторону путевого упора - величина стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсе 36мм более 35мм выявлено 50мм

Железнодорожный путь необщего пользования №4. В зоне стыка рельсов 7 / 8 звена от стрелочного перевода №4 в сторону путевого упора - уклон отвода ширины колеи более 5 выявлено - 6

Железнодорожный путь необщего пользования №4. В зоне стыка рельсов 10 / 11 звена от стрелочного перевода №4 в сторону путевого упора - величина стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсе 36мм более 35мм выявлено 40мм

Железнодорожный путь необщего пользования №3. В зоне стыка рельсов 4 / 5 звена от стрелочного перевода №4 в сторону путевого упора - величина стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсе 36мм более 35мм выявлено 60мм

Стрелочный перевод № 2. В зоне переднего левого стыка рамного рельса вертикальная ступенька более 5мм выявлено 6 мм

Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена от стрелочного перевода №2 в сторону путевого упора - уклон отвода ширины колеи более 5 выявлено - 10

Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рельсов 12 / 13 звена от стрелочного перевода №2 в сторону путевого упора - уклон отвода ширины колеи более 5 выявлено - 8

Стрелочный перевод №9. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении.

Стрелочный перевод № 5 остряк не заперт на навесной замок

Железнодорожный путь необщего пользования №2. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена от стрелочного перевода №3 в сторону стрелочного перевода №5 - уклон отвода ширины колеи более 5 выявлено - 10

Стрелочный перевод № 3. В сердечнике крестовины по направлению пути №2 отклонение от номинального значения ширины колеи 1520 мм с допуском в сторону уширения 3мм выявлено 1525 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования №11. К крестовине стрелочного перевода №11 примыкают рельсы длиной менее 4, 5м. выявлено рельсы левой и правой нити длинною 4 м

Железнодорожный путь необщего пользования № 5. Внутри цехового помещения цех №1 выгруженный груз металлолом вдоль железнодорожного пути нарушает габарит приближения строений.

Железнодорожный путь необщего пользования № 8. Внутри цехового помещения цех №3 выгруженный груз шлак нарушает габарит приближения строений выявлено груз выгружен на верхнее строение пути.

Железнодорожный путь необщего пользования № 7. Внутри цехового помещения выгруженный груз металлоконструкции вдоль железнодорожного пути нарушает габарит приближения строений.

Железнодорожный путь необщего пользования № 11. Выгруженный груз металлолом вдоль железнодорожного пути в районе выгрузочной площадки КОПЕР нарушает габарит приближения строений.

При проверке основных размеров надрессорных балок чертёж 9801-07.10.00.002, обеспечивающих возможность сборки тележки и подкатки под вагон, выявлено у надрессорных балок №№01064, 01207, 01333, 01418, 01307, 01363, 01403, 01367, 01170, 01368, 01415, 01286, 01417, 01175 при механической обработке фаска внутренней грани бурта подпятника выполнена под углом 35, при нормативе 45 замер произведён угломером 1-2 ГОСТ-5378

В цехе № 3 на позиции дефектоскопирования феррозондовым методом не обеспечивается освещённость не менее 500 люкс.

На железнодорожном пути необщего пользования ООО ВКМ - СТАЛЬ не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками. В местах хранения тормозных башмаков отсутствует опись, в которой указывается количество и порядковые номера, должности работников, ответственных за их сохранность