АО "ПЕНЗАДИЗЕЛЬМАШ"

Во 2-м звене от ворот цеха №7на железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №21 - уклон отвода ширины колеи 5.

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №21 - На путевом упоре железнодорожного пути необщего пользования №21 отсутствует знак Путь загражден.

Во 2-м звене от ворот цеха №7 на железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №22 - горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №22 - На путевом упоре железнодорожного пути необщего пользования №22 отсутствует знак Путь загражден.

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №23 - На путевом упоре железнодорожного пути необщего пользования №23 отсутствует знак Путь загражден.

Во 1-м звене от ворот цеха №2 на железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №24 - вертикальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №24 - На путевом упоре железнодорожного пути необщего пользования №24 отсутствует знак Путь загражден.

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №26 - На путевом упоре железнодорожного пути необщего пользования №26 отсутствует знак Путь загражден.

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №22, при проверке выявлено - технологический песок находится непосредственно на верхнем строении пути высотой 10-15 см выше головок рельсов.

В 3-м звене железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №13А - вертикальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм.

В 4-м звене железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пенза-дизельмаш №13А - горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм.

Локомотив ТГМ23Д №186. На локомотиве применена нетиповая несоответствующая по току срабатывания защита электрических цепей.

Локомотив ТГМ23Д №186. В кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок средств пожаротушения.

Локомотив ТГМ23Д №186. При наличии технических неисправностей локомотива, отсутствуют записи регистрация замечаний в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152. Журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 не ведется по установленной форме.

Локомотив ТГМ23Д №186. Единица железнодорожного подвижного состава не имеет отличительных четких знаков и надписей.

Локомотив ТГМ23Д №186. Воздушные резервуары на локомотиве не освидетельствованы в установленный срок 1 раз в 4 года.

При проведении проверки на железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизельмаш №20 обнаружен вагон-цистерна неизвестного года постройки, которому не проводятся планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание. Данные по сроку службы, установленного заводом-изготовителем, отсутствуют.

При проведении проверки на железнодорожном пути необщего пользо-вания ОАО Пензадизельмаш №25 обнаружен вагон-цистерна неиз-вестного года постройки, которому не проводятся планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание. Данные по сроку службы, установленного заводом-изготовителем, отсутству-ют.

На №24-м железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизельмаш при проведении проверки обнаружена группа из пяти вагонов, которая установлена и закреплена тормозными башмаками за пределами полезной длины железнодорожного пути - на стрелочном переводе №38.

На железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизельмаш не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками. Не производится ежеквартальный комиссионный осмотр тормозных башмаков с проверкой наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с записью в журнал формы ПУ-80А и принятием мер по устранению обнаруженных недостатков.

На железнодорожном пути необщего пользования ОАО Пензадизель-маш не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками - порядок закрепления подвижного состава не соответствует изложенному в разделе 4.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения от 07.08.2008г.. Инструкцией предусмотрено закрепление вагонов тормозными башмаками пользователя пути, для чего на пути пользователя должно быть в наличии 12 тормозных башмаков. Фактически, тормозных башмаков у пользователя пути необщего пользования 14 четырнадцать.