ООО "РУСДЖАМ"

Не назначено ответственное уполномоченное лицо за обеспечение безопасности движения и эксплуатацию железнодорожного подвижного состава, по контролю за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ цехов и участков ООО РУСДЖАМ, имеющих железнодорожные пути необщего пользования и эксплуатирующий железнодорожный подвижной состав

Не прошли специальное обучение установленным порядком руководители и специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО РУСДЖАМ Нарушены требования п.2 статьи 13 федерального закона РФ от 10.01.03 № 17-ФЗ и п.11 раздела 111 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.10 № 286 зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627, приказа Минтранса и Минтруда Российской Федерации от 11.03.1994 года №13/11

В техническом паспорте не указаны негабаритные места. Рампа крытого склада, ворота, опора трубопровода не имеют соответствующей окраски в соответствии ГОСТом Р 12.4.026-2001 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная.

Путь №5 у тупикового упора отсутствует знак путевого заграждения

Путь №3 на 1-м звене от стрелочного перевода №6 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 8о, шаблон 1514-1522 мм

Путь №3 на 5-м звене от стрелочного перевода №6 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 6о, шаблон 1534-1528 мм

Стрелочный перевод №5 - неприлегание правого остряка к упорным накладкам более 2 мм, выявлено 4 мм.

Путь №36 на 1-м звене от стрелочного перевода №9 уклон отвода ширины колеи более 5о, выявлено 8о, шаблон 1532-1540 мм

Путь №6 на 3-м звене от стрелочного перевода №9 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 8о, шаблон 1516-1524 мм

Путь №6 на 2-м звене от стрелочного перевода №9 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 8о, шаблон 1520-1528 мм

Путь №6 на 1-м звене от стрелочного перевода №9 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 8о, шаблон 1518-1526 мм

Стрелочный перевод №7 - неприлегание правого остряка к упорным накладкам более 2 мм, выявлено 4 мм.

Путь №6 на 3-м звене от стрелочного перевода №7 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 7о, шаблон 1518-1525 мм

Путь №6 на 4-м звене от стрелочного перевода №7 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 10о, шаблон 1518-1528 мм

Путь №6 на 5-м звене от стрелочного перевода №7 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 9о, шаблон 1524-1533 мм

Стрелочный перевод №1 - неприлегание правого остряка к упорным накладкам более 2 мм, выявлено 4 мм.

Стрелочный перевод №1 в стыке рамного рельса уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 15о, шаблон 1526-1541 мм

Путь №1 на 1-м звене от стрелочного перевода №1 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 6о, шаблон 1534-1540 мм

На 2-м звене от стрелочного перевода №2 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 12о, шаблон 1534-1526 мм

Стрелочный перевод №3 - неприлегание правого остряка к упорным накладкам более 2 мм, выявлено 4 мм.

На 3-м звене от стрелочного перевода №3 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 12о, шаблон 1528-1516 мм

На 6-м звене от стрелочного перевода №3 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 6о, шаблон 1528-1522 мм

В хвосте крестовины стрелочного перевода №4 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 10о, шаблон 1522-1532 мм

На 2-м звене от стрелочного перевода №4 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 8о, шаблон 1528-1536 мм

На 4-м звене от стрелочного перевода №4 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 6о, шаблон 1536-1542 мм

Путь № 3 на 3-м звене от переезда уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 6о, шаблон 1522-1516 мм

На пути необщего пользования №4 ОАО ООО РУСДЖАМ, осмотрено 5 полувагонов с истекшим сроком службы, 22 года , по которым не принято решение, предусмотренное соответствующей нормативно-технической документацией- направление в ремонт, списание и т.д.

На железнодорожных путях необщего пользования ООО РУСДЖАМ не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками. Не заполняется журнал учета, выдачи тормозных башмаков ПУ-80а.

На железнодорожном пути необщего пользования №5 группа вагонов №№ 93596394, 93591295, 93591790, вагон №93591295 закреплен тормозными башмаками №№ 5 и 6 под одной тележкой. Должны быть закреплены крайние вагоны - на горизонтальных железнодорожных путях и железнодорожных путях с уклонами до 0, 0005 включительно по одному тормозному башмаку для закрепления любого количества вагонов с обеих сторон состава, группы вагонов или одиночного вагона

На пути №2 необщего пользования ООО РУСДЖАМ - полувагон №54943923 закреплен тормозным башмаком без номера.