АО "БАЗ"

Не ведется журнал формы ДУ-46 ежемесячного осмотра железнодорожных путей и стрелочных переводов. Некачественно проводятся осмотры путей необщего пользования, не выявляются неисправности угрожающих безопасности движения.

Отсутствуют распоряжения об учете, хранении, маркировке клеймения и выдачи тормозных башмаков, имеются только приказы о назначении ответственных лиц. Отсутствуют опись тормозных башмаков на посту в месте их хранения, клеймение тормозных башмаков не просматривается в виду их закрашенности. Нарушается маркировка и клеймение тормозных башмаков маркировка и клеймение не соответствует инструкции.

Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов средствами дефектоскопии. Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии

Переработать технический паспорт пути необщего пользования АО Благовещенский арматурный завод в связи с несоответствием действительности продольных профилей путей, ведомостей состояния нижнего и верхнего строения пути, протяженности путей и наличия грузовых фронтов на предприятии.

Переработать инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования АО Благовещенский арматурный завод в связи с переработкой технического паспорта. Произвести расчет нормы закрепления вагонов в связи с изменением продольного профиля путей.

Стрелочный перевод № 1 - в сердечнике крестовины по боковому направлению - шаблон 1512 мм, желоб в контррельсе 46 мм, не выдерживается критическое расстояние менее 1472 мм.

Стрелочный перевод № 1 - в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька 4мм.

Стрелочный перевод № 1 - установить левую типовую запорную закладку.

Стрелочный перевод № 1 - неподход левого остряка по строжке и к упорным болтам более 10мм.

Стрелочный перевод № 13 - неподход левого остряка по строжке и к упорным болтам более 5мм.

Стрелочный перевод № 13 - в стыке рамного рельса вертикальная ступенька более 5 мм.

Участок пути между стрелочными переводами №1 и №13 - устранить просадки в пути на протяжении 40 м.

Путь № 1 1-е звено от стрелочного перевода № 1 - вертикальная ступенька более 5 мм в левом стыковом соединении.

Путь №1 2-е звено от стрелочного перевода № 1 - горизонтальная ступенька более 4 мм.

Путь №1 11-е звено от стрелочного перевода № 1 - отверстия в рельсе прорезаны газопламенным способом

На всех переездах. Не установлены в полном объеме направляющие сигнальные столбики с обеих сторон железнодорожных переездов на расстоянии от 2, 5 до 16 метров от крайних рельсов через каждые 1, 5 метра.

Не проводится ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов

На всех переездах. На подходах к железнодорожным переездам со стороны железной дороги не установлены постоянные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка.

На всех переездах. Желоба контррельсов очистить от мусора и дренирующих материалов

На всех переездах. Отсутствуют водоотводы на подходах к переездам.

Стрелочный перевод № 2 - в сердечнике крестовины по прямому направлению - шаблон 1516 мм, желоб в контррельсе 46 мм, не выдерживается критическое расстояние менее 1472 мм.

Стрелочный перевод № 2 - в середине переводной кривой по боковому направлению уклон отвода ширины колеи на базе 1 метра более 5 тысячных шаблон 1522/1535.

Стрелочный перевод № 2 - в стыке рамного рельса вертикальная ступенька более 5 мм.

Путь №3 - в стыке 2-3 звеньев вертикальная ступенька более 5 мм

Путь №3 - в стыке 5-6 звеньев горизонтальная ступенька более 5 мм.

Путь №3 - в стыке звена перед тупиком вертикальная ступенька более 5 мм.

Путь №2 - на участке пути от ворот до ангара цеха устранить просадки в пути

Путь №2 - 1 звено внутри цеха отвод пути по уширению 8 мм ш - 1521/1529 мм.

Путь №2 - 1 и 2 звенья внутри цеха устранить просадку в пути

Путь №1 - обновить знак путевое ограждение и упорядочить призму тупикового упора.