ПАО "ТЗА"

Не доукомплектован штат на текущее содержание путей необщего пользования ПАО ТЗА. Недостаточное количество мерительного инструмента путевого хозяйства. Не доукомплектованы путевым инструментом для ремонта и обслуживания путей необщего пользования. На предприятии некачественно проводится ежемесячный осмотр железнодорожных путей и стрелочных переводов, не выявляются и не записываются в журнал ДУ46 неисправности угрожающие движению

На путях необщего пользования предприятии ПАО ТЗА отсутствует распоряжение об учете, хранении, маркировке клеймении и выдаче тормозных башмаков. Нарушается маркировка и клеймение тормозных башмаков, порядок хранения тормозных башмаков на стеллажах, отсутствуют описи в местах хранения тормозных башмаков. Не ведется учет тормозных башмаков, получаемых предприятием, не производится запись в Книге инструмента строго учета ф. ПУ-80а, которая должна вестись в месте постоянного хранения тормозных башмаков кладовой лицами, уполномоченными руководителями для выполнения этой работы

Переработать технический паспорт пути необщего пользования ПАО ТЗА в связи с несоответствием количества шпал и брусьев на стрелочных переводах, несоответствием протяженности путей действительности. Продольные профили пути не изменены после проведения ремонта

Переработать инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ПАО ТЗА в связи с изменением технического паспорта путей. Произвести расчет нормы закрепления вагонов в связи с изменением продольных профилей пути

Путь № 1 - звено 1 - от контррельса в стыке вертикальная ступенька 6 мм, горизонтальная ступенька 7 мм

Путь № 1 - звено 13 в стыке вертикальная ступенька 6 мм

Путь № 1 - звено 21 в стыке горизонтальная ступенька 8 мм

Стрелочный перевод № 606 - в правом контррельсе вертикальная ступенька 6 мм, в хвосте крестовины вертикальная ступенька 6 мм

Стрелочный перевод № 601 - отставание левого остряка от рамного рельса более 4 мм, измеренное напротив первой тяги, заменить нетиповые запорные закладки

Стрелочный перевод № 601 - неподход левого остряка по строжке и к упорным болтам более 15 мм, шаблон у второй соединительной тяги 1510 мм

Стрелочный перевод № 601 - в середине переводной кривой кустовая гнилость шпал и брусьев

Путь № 3 - звено 8 в стыке вертикальная ступенька 6 мм

Стрелочный перевод № 612 - отставание остряков от рамного рельса более 4 мм, измеренное напротив первой тяги, заменить нетиповые запорные закладки

Стрелочный перевод № 604 - в переднем вылете крестовины шаблон по боковому направлению 1539 мм, куст из 6-ти негодных брусьев

Стрелочный перевод № 604 - в середине переводной кривой шаблон 1549 мм

Путь № 4 - звено 9 в стыке горизонтальная ступенька 6 мм

Путь № 3 - отсыпать призму тупикового упора

Путь № 8 - звено 8 шаблон в кривом участке пути 1551 мм

Путь № 8 - звено 27 куст из 8-ми негодных шпал, шаблон 1549 мм

Путь № 8 - звено 30 заменить дефектный рельс, резанный газопламенным способом

Путь № 8 - звено 31 отвод ширины колеи на 1 м более 10 мм шаблон 1522/1539 мм

Путь № 8 - грузовой фронт №1 открытая площадка груз стальные листы высотой более 1200мм расположен от наружной грани головки крайнего левого рельса ближе 2, 5м

Путь № 8 - на смотровой вышке в районе грузового фронта №1 открытая площадка отсутствует разметка Негабаритное место

Путь № 7 - грузовой фронт №3 открытая площадка выгруженный металлолом на площадке высотой более 1200мм расположен от наружной грани головки крайнего левого рельса ближе 2, 5м

Владельцем путей необщего пользования не проведено ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов

Путь № 8 - переезд перед грузовым фронтом №1 открытая площадка на подходе со стороны автодороги и внутри колеи настил ниже уровня верха головки рельса

Отсутствуют карточки железнодорожных переездов, находящихся на территории предприятия с указанием характеристик и условий эксплуатации

На всех переездах не установлены в полном объеме сигнальные знаки, обеспечивающие безопасность движения на переездах, а также направляющие сигнальные столбики с обеих сторон железнодорожных переездов на расстоянии от 2, 5 до 16 метров от крайних рельсов через каждые 1, 5 метра

На всех переездах отсутствуют водоотводы на подходах к переездам

На всех переездах усилить электрическое освещение до соответствующих норм освещения