МУП "ЛОКОМОТИВ"

По станции Брикетная МУП Локомотив используются неисправные тормозные башмаки. Изъято 2 неисправных тормозных башмака №14, 55.

По станции Маячная МУП Локомотив используются неисправные тормозные башмаки. Изъято 4 неисправных тормозных башмака №18, 19, 21, 22.

По станции Белая МУП Локомотив используются неисправные тормозные башмаки. Изъят 1неисправный тормозной башмак №81.

Стрелочный перевод №13 - в середине переводной кривой горизонтальная ступенька 6мм.

Стрелочный перевод № 17 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки.

Стрелочный перевод № 17 - в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька 6мм.

Стрелочный перевод №43 - в хвосте крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька 6мм.

Путь №9 3 звено - перекос пути 55мм.

Путь №11 5 звено - отвод ширины колеи на 1м более 6мм.

Стрелочный перевод № 3 - в середине переводной кривой нетиповой вкладыш в стыке 60 мм.

Стрелочный перевод № 3 - по боковому направлению в переднем вылете крестовины ширина рельсовой колеи 1536 мм.

Путь № 3 2 звено - уровень в прямом участке пути 60 мм.

Путь № 2 - 2 звено вертикальная ступенька 6 мм.

Путь № 2 - 3 звено ширина рельсовой колеи более1548 мм.

Путь №1с 7 км 8 звено. - шаблон пути 1555 мм.

Путь №1с 7 км 10 звено. - зазор в стыке 36 мм.

Путь №1с 8 км 5 звено. - в стыке установлен нетиповой вкладыш 60мм.

Путь №1с 8 км 2 звено от переезда №5. - 2 нетиповых вкладыша в стыке 60мм в правой нити, в левом стыке зазор 36мм.

Путь №1а 4 звено - шаблон пути 1552мм.

Стрелочный перевод №4 - в середине переводной кривой шаблон 1549мм.

Стрелочный перевод №4 - отставание обоих остряков от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки, заменить нетиповые запорные закладки.

Путь №1 7 звено - шаблон 1555мм.

Стрелочный перевод №7 - в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька 7мм.

Стрелочный перевод №7 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки, заменить нетиповые запорные закладки.

Путь №1с 32 звено - в стыке установлен нетиповой вкладыш 45мм.

На предприятии железнодорожный подвижной состав своевременно не проходит планово-предупредительные виды ремонта, технического обслуживание для содержания в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности тепловоз серии ТЭМ-2 № 5059 последнее техническое обслуживание проводилось 14 ноября 2016 года при норме ТО-3 1 раз в 30 дней.

На тепловозе ТЭМ-2 № 5059 тормозное оборудование не соответствует требованиям, установленным Правилами плотность тормозной магистрали составляет более 0, 2 атм. за 1 минуту.

Тепловоз ТЭМ-2У №9129 1988 года выпуска, с правом выезда на пути общего пользования, последний капитальный ремонт был проведен в феврале 2007г. Не своевременно проходит планово-предупредительные виды ремонта.

Тепловоз ТЭМ-2 №5180 1976 года выпуска. Продлен срок службы локомотива до ноября 2022 года согласно техническому решению №88.ТР.087.С. Эксплуатируется с неисправной системой подачи песка.

В кабине машиниста тепловоза ТЭМ-2 № 5059 отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.