ООО "МЕНДЕЛЕЕВСКАЗОТ"

Не соответствует проектная документация на железнодорожные пути необщего пользования ООО Менделеевсказот

В технической документации технический паспорт, техническо-распорядительные акты станции, технологический процесс, инструкция о порядке обслуживания и организации движения и других документах имеются разночтения по названию железнодорожных путей необщего пользования, находящихся в эксплуатации у предприятия ООО Менделеевсказот, принадлежащих на праве собственности АО Аммоний.

На основании договора аренды недвижимого имущества №30/12/17 от 30.12.2007г. предприятием ООО Менделеевсказот эксплуатируются железнодорожные пути протяженностью - 3366, 74 м., которые не приняты в эксплуатацию установленным порядком. собственником является АО Аммоний

Не внесены изменения в ТРА станций Полянка и Тракторная в соответствии с приказами ООО Менделеевсказот №169/3 от 30.12.2016г. и №22/2 от 20.03.2017г.

Не выполняется утвержденный 02.03.2016г. график ремонта железнодорожных путей ООО Менделеевсказот.

Соединительный путь Тихоново-Полянка предназначенный для обращения подвижного состава с опасными грузами, не соответствует 4 классу пути род балласта в пути ПГС согласно нормам требуется щебень фракций 25-60 по ГОСТ 7392-2002 или асбестовый балласт по ТУ 32 ЦП-782-92

Внутриплощадочные пути завода АО Менделеевсказот, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами, не соответствуют 4 классу пути толщина балласта согласно техническому паспорту составляет от 10 см до 25 см при норме 25 см для деревянных шпал, 30 см для железобетонных

Станция Полянка. Стрелочный перевод №2 неприлегание правого остряка к рамному рельсу до 5 мм.

Станция Полянка. Стрелочный перевод №4 допущено замыкание правого остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм.

Станция Полянка. Стрелочный перевод №4 наличие 11 дефектных брусьев

Станция Полянка. Стрелочный перевод №6 наличие 2 негодных брусьев в зоне острия остряков

Станция Полянка. Стрелочный перевод №12 наличие 2 негодных флюгарочных брусьев

Станция Полянка. Стрелочный перевод №16 наличие 2 негодных брусьев в зоне острия остряков

Стрелочный перевод №25 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм, выявлен просвет до 4 мм.

Станция Полянка. Стрелочный перевод №15 задний стык правого рамного рельса - выявлен обрыв рельсового соединителя

Станция Полянка. Съезд между стрелочными переводами 19-9 первое-второе звено - выявлен обрыв рельсового соединителя

Станция Полянка. Стрелочный перевод №3 неприлегание левого остряка к рамному рельсу до 5 мм

Стрелочный перевод №201 в корнях остряков отсутствует по 1 болту в каждом из двухболтовых вкладышей.

Между стрелочным переводом №112 типа Р-65 и №115 типа Р-50 не предусмотрена вставка длиной 12, 5 м, для трудных условий 6, 25 м

Стрелочный перевод №107 неприлегание правого остряка к рамному рельсу до 5 мм.

Путь №4 на 2-м стыке от ворот пункта подготовки вагонов горизонтальная ступенька более 5 мм, выявлено 6 мм.

У тепловоза ТЭМ2У №8391 1990 года постройки - истек нормативный срок эксплуатации. Согласно технического решения №15.ТР.520.С от 19.07.2013г. о продлении срока службы, тепловозу назначены плановые работы по экипажной части, которые допускается совмещать с плановыми видами ремонта не ниже ТР-3. Согласно п.32 Приказа Минтранса РФ от 27.12.2006г. №170, срок действия технического решения о продлении сроков службы подвижного состава или технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, составляет двенадцать месяцев со дня его согласования Федеральным агентством железнодорожного транспорта. На момент окончания срока действия технического решения 19.07.2014г. рекомендованный объем работ по продлению срока службы тепловоза ТЭМ2У №8391 не выполнен. Таким образом, срок эксплуатации тепловоза ТЭМ2У №8391 на момент проведения проверки не продлен.

Тепловоз ТЭМ2У №8764 1987 года постройки - истек нормативный срок эксплуатации. Согласно технического решения №15.ТР.522.С от 08.07.2013г. о продлении срока службы, тепловозу назначены плановые работы по экипажной части, которые допускается совмещать с плановыми видами ремонта не ниже ТР-3. Согласно п.32 Приказа Минтранса РФ от 27.12.2006г. №170, срок действия технического решения о продлении сроков службы подвижного состава или технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, составляет двенадцать месяцев со дня его согласования Федеральным агентством железнодорожного транспорта. На момент окончания срока действия технического решения 08.07.2014г. рекомендованный объем работ по продлению срока службы тепловоза ТЭМ2У №8764 не выполнен. Таким образом, срок эксплуатации тепловоза ТЭМ2У №8764 на момент проведения проверки не продлен.

Локомотив ТЭМ2У №8391. Дизельное помещение тепловоза не содержится в чистоте. Промасленные обтирочные концы не хранятся в специальном металлическом ящике с крышкой. Локомотив эксплуатируется с не устраненными течами масла.

Локомотив ДМ62 №1799. В кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок средств пожаротушения

Локомотив ТЭМ2УМ №374. Дизельное помещение тепловоза не содержится в чистоте. Локомотив эксплуатируется с не устраненными течами масла.

Локомотивы ТЭМ2УМ №374, ДМ62 №1799, ТЭМ2У №8391, ТЭМ2У №8764. На тепловозы не нанесены наименование владельца железнодорожного подвижного состава, даты и места производства установленных видов ремонта

На территории предприятия имеются пересечения в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями железнодорожные переезды, в инструкцию О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Менделеевсказот не внесены сведения о наличии их в пути

Железнодорожные переезды несанкционированные проезды эксплуатируются в нарушение Порядка открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами железнодорожных переездов, а также не соответствуют проектной документации

Владельцем подвижного состава ООО Менделеевсказот не контролируются сроки проведения планово-предупредительных видов ремонта вагонов