ООО "СЫЗРАНЬЭНЕРГОСТРОЙ"

В инструкции О порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО Сызраньэнергострой, примыкающего к ст. Кашпир п. 5.1.2 вместо наличия железнодорожных переездов, прописано наличие 2-х технологических проездов.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Сызраньэнергострой, примыкающего к ст. Кашпир п. 4.2 Учет, хранение, клеймение тормозных башмаков не соответствует требованиям указания МПС РФ от 20.02.1992г. № С-175.

Путь №1 ООО Сызраньэнергострой, примыкающий к ст. Сызрань-1. Железнодорожный путь необщего пользования №1. В зоне 1-го звена рельсов от стрелочного перевода № 119 куст из 12 деревянных шпал.

Путь №1 ООО Сызраньэнергострой, примыкающий к ст. Сызрань-1. Железнодорожный путь необщего пользования №1. В зоне 1-го звена рельсов от СП №119 в сторону стрелочного перевода №115 ширина колеи более 1520 мм. 1552мм

Стрелочный перевод № 115. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении выявлено 15мм.

Путь №1 ООО Сызраньэнергострой, примыкающий к ст. Сызрань-1. Железнодорожный путь необщего пользования №1. В зоне 1-го звена рельсов от СП №119 в сторону стрелочного перевода №115 ширина колеи более 1520 мм. 1557мм

Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, а при большей высоте ближе 2, 5м. Выявлено на пути № 1 железобетонные изделия выгружаются с нарушением габарита приближения строений.

Полоса отвода железнодорожного пути ООО Сызраньэнергострой не содержится в чистоте, на расстоянии 1, 5 м от наружной грани головки крайнего рельса находятся кустарник, сорная трава и валежник вырубленных деревьев.

Путь №1 ООО Сызраньэнергострой, примыкающий к ст. Сызрань-1 железнодорожные ворота отсутствует окрас Негабаритное место

Путь № 1 ООО Сызраньэнергострой, примыкающий к ст. Сызрань-1 - звено 5от СП 115 левый стык - горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм выявлено 7 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования ООО Сызраньэнергострой, железнодорожный переезд по направлению стрелочного перевода № 119 на подходах к железнодорожному переезду отсутствуют предупредительные знаки со стороны подхода поездов постоянный предупредительный сигнальный знак С о подаче машинистами поездов свистка, со стороны автомобильной дороги отсутствуют знаки 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума, знаки 1.3.1 Однопутная железная дорога, со стороны базы не установлен дорожный знак приоритета 2.5. Движение без остановки запрещено, по краям проезжей части автомобильной дороги с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м не установлены направляющие сигнальные столбики.

Переезд через путь №1, глубина желоба для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила менее 45 мм.

Не проводилось ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

На железнодорожном пути необщего пользования ООО Сызраньэнергострой не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками. Не производится ежеквартальный комиссионный осмотр тормозных башмаков с проверкой наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с записью в журнал формы ПУ-80А и принятием мер по устранению обнаруженных недостатков.

Не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками на железнодорожном пути необщего пользования ООО Сызраньэнергострой . Не ведется журнал учета выдачи инструмента и инвентаря строгого учета формы ПУ-80А. по установленной форме

Тормозные башмаки, находящиеся в эксплуатации на фронте погрузки-выгрузки ООО Сызраньэнергострой не имеют окраску в виде четырех поперечных полос белого цвета, наносимых на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака масляной краской.