АО "ЧЦЗ"

По маршруту следования вагонов с опасным грузом по железнодорожным путям не общего пользования на стрелочных переводах №№ 48, 54 выявлен провес остряков (зазор между подошвой остряка и подушкой) более 1мм в рабочей зоне и более 2мм в нерабочей на 2-5 подушках.

В Транспортном цеха ПАО «ЧЦЗ» отсутствует комплект измерительных инструментов для контроля состояния рельс и стрелочных переводов, за исключением шаблона: -штангенциркуль для измерения износа стрелочного перевода; - прибора для измерения износа рельса; - щуп для измерения зазоров; -метровая металлическая линейка, для измерения неровностей рельса

По маршруту следования вагонов с опасным грузом по железнодорожным путям не общего пользования №№ 3р (20 шт.), 4р (20 шт.), 2о(10 шт.) ПАО «ЧЦЗ», между деревянными шпалами и металлическими подкладками, отсутствуют резиновые прокладки.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожном пути № 4р необщего пользования ПАО «ЧЦЗ», на стрелочном переводе № 10 выявлена вертикальная ступенька 3мм.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом по железнодорожным путям не общего пользования станции «Рудный двор» ПАО «ЧЦЗ», используются поврежденные шпалы и переводные брусья на стрелочном переводе № 10 со следующими повреждениями: - продольные трещины с обнаженной непропитанной древесиной, расколы на торцах, заходящие под подкладку через забитые в них костыли без предварительного просверливания, подлежащие первоочередной замене и не обеспечивающие стабильность рельсовой колеи; - износ древесины под подкладками (в том числе в сочетании с гнилью на глубину более 40мм); - разработанные отверстия для прикрепите- лей в сочетании с гнилью более 30мми со смещением подкладок более 5мм.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом по железнодорожным путям не общего пользования № 1-с ПАО «ЧЦЗ», отсутствует призма железнодорожного пути, как составляющая верхнего строения пути с шириной полотна на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5, 5 м и минимальной шириной обочины земляного полотна поверху должна быть 0, 4 м с каждой стороны железнодорожного пути, отраженная, по факту, в техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ЧЦЗ» и не соответствует утвержденной проектной документации и техническим условиям.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом по железнодорожным путям не общего пользования на железнодорожном переезде у северной стороны склада концентратов обжигового цеха отсутствуют оградительные столбики, дорожные и предупредительные знаки «С».

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «ЧЦЗ», на стрелочном переводе № 3выявлено критическое отставание остряка от рамного рельса 4 мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования №№ 3р и 4р станции «Рудный двор» ПАО «ЧЦЗ», выявлены не соблюденный габарит выгрузки деревянных шпал (более 2, 5 м)

Не представлен график проведения периодичности проверки железнодорожных путей необщего пользования ПАО «ЧЦЗ» средствами диагностики.