ООО "БЩЗ"

Не эффективно осуществляется производственный контроль в ООО «БЩЗ» в соответствии с действующим «Положением о ПК»: - директором по производству и главным маркшейдером не представлены результаты осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации опасного производственного объекта – «Карьер» регистрационный № А56-72552-0003, II класс опасности; - не расследован произошедший в январе 2017 года инцидент с экскаватором ЭКГ-4, 6Б бортовой № 1; - выявленные в ходе настоящей проверки нарушения требований промышленной безопасности.

Не зарегистрирован, не расследован и не учтен инцидент, связанный с повреждением технического устройства - экскаватора ЭКГ-4, 6Б бортовой № 1, на ОПО «Карьер», выведенному из эксплуатации приказом по ООО «БЩЗ» от 25.01.2017г. № 27-1 в связи с выходом из строя зубчатого колеса 1080.20.416-1 барабана главной лебедки.

Сведения, характеризующие опасный производственный объект ООО «БЩЗ» от 17.10.2014г. не соответствуют фактическому положению: на момент проверки на ОПО - «Карьер» рег. № А56-72552-0003, II класс опасности эксплуатируются следующие технические устройства: буровые станки СБШ-250МНА-32, экскаваторы ЭКГ-5А, экскаватор (гидромолот) KRANEKS EK 270 LC, автомобили БелАЗ и бульдозеры.

В организации не обеспечиваются проверки правильности ведения «Журналов приема и сдачи смен» находящихся на горнотранспортном оборудовании, техническими руководителями смены и главными специалистами, при посещениях ими рабочих мест; в «Журналах …» отсутствуют результаты осмотров канатов экскаваторов.

В организации не разработаны технологические регламенты для каждого производственного процесса: - подготовка горных пород к выемке; - по ведению горных работ в карьере (выемочно-погрузочные работы; перемещение карьерных грузов; отвалообразование вскрышных работ; отвалообразование ПЩС).

Не проведена экспертиза промышленной безопасности здания «Горного цеха» 1976 года постройки, проектная документация отсутствует.

Комиссией организации 24.11.2016г. оформлены Акты приемки и сдачи в эксплуатацию автомобилей БелАЗ-7547 зав. №№ Y3B75470HE0005080, Y3B75470JE0005086 и Y3B75470EE0005078, вместе с тем не обеспечена работоспособность устройств блокировки поднятия кузова по ВЛ, которыми укомплектованы данные автомобили БелАЗ.

Организация не располагает специальным тягачом для буксировки неисправных автомобилей БелАЗ-7547.

В организации в первую смену с 20 часов 00 мин. до 08 часов 00 мин. не обеспечивается контроль техническим состоянием автомобилей и за соблюдением правил дорожного движения водителями автомобилей БелАЗ, в связи с отсутствием соответствующих должностных лиц.

В горно-дробильном цехе схема транспортных коммуникаций, нанесенная на план горных работ, не пополнялись с 05.04.2016 года.

Не обеспечивается проведение инструктажа водителей автомобилей сторонних организаций, с записью в специальном журнале, осуществляющих въезд на территорию горного отвода для загрузки щебнем.

В организации отсутствуют утвержденные техническим руководителем маршруты передвижения людей и маршруты и скорость перевозки людей.

Водители автомобилей БелАЗ и машинисты бульдозера не ознакомлены с «Планом мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на ОПО «Карьер» ООО «БЩЗ» на период с 01.01.2017г. по 31.12.2017г.

Не обеспечивается соблюдение «Положения о нарядной системе в ООО «БЩЗ»: - листы книги нарядов не прошнурованы и не скреплены печатью; - не указывается имя и отчество работника; - не указывается бортовой номер технического устройства и горизонт установки; - не указывается объем работ; - отсутствует ФИО лица выдавшего наряд на вторую смену с 08 часов до 20 часов 00 мин. 14.03.2017г. - наряд на вторую смену с 08 часов до 20 часов 00 мин. 14.03.2017г. не утвержден начальником ГДЦ; - на момент проверки 14.03.2017г. в 15 часов 00 мин. в графе «Сведения о выполнении наряда и состоянии рабочих мест на конец смены» запись «Раб. согл. инстр.».

На момент проверки экскаватор ЭКГ-5А бортовой № 3 (гор.+301м.) эксплуатируется с нарушением руководства по эксплуатации завода изготовителя: не затянута контргайка на левой растяжки стрелы, частично отсутствует передний лист кузова машинного отделения, в машинном отделении хранятся горюче-смазочные материалы в незакрытой таре.

Приключательный пункт ЯКНО-6 № 4 инвентарный № 142079 эксплуатируется с нарушением требований промышленной безопасности: деформирована дверь высоковольтной камеры ячейки; сломана диэлектрическая подставка; не читаются - надпись, указывающей включаемый объект и знаки безопасности.

На момент проверки экскаватор ЭКГ-5А бортовой № 4 (гор.+275, 0м.) эксплуатируется с нарушением руководства по эксплуатации завода изготовителя: деформирована площадка выхода к напорному механизму; отсутствует ограждение шестерни подъемной лебедки.

В карьере не обеспечивается регулярная оборка уступов, над гор.+301м. зона работы экскаватора ЭКГ-5А бортовой № 3, нависи и козырьки.

На гор.+301м. имеет место складирование неустойчиво негабаритных кусков горной массы.

В паспортах на разработку уступов экскаваторами ЭКГ-5А не указывается отметка горизонта, горно-геологические условия, срок действия паспорта.

Не разработан паспорт на ведение работ с использованием буровых станков СБШ-250-МНА.

В проекте производства маркшейдерских работ не установлена периодичность инструментальных наблюдений за деформациями бортов, откосов уступов и отвалов, а также объектов, попадающих в зоны влияния горных и расположенных на земной поверхности.

Отсыпка отвалов песчано-щебеночной смеси (ПЩС) и пустых пород ведутся с отступлением от проектной документации и согласованного плана развития горных на 2017 год - одним ярусом, отсутствует сформированный первый ярус.

На отвалах песчано-щебеночной смеси (ПЩС) и пустых пород отсутствуют схемы движения автомобилей, фронт для маневровых работ, знаки ограничивающие зону разгрузки.

Нарушаются требования руководств по эксплуатации экскаваторов ЭКГ-5А и БелАЗ, требования правил в области промышленной безопасности, на ЭКГ-5А борт. №№ 3 и 4, автомобилях БелАЗ-7547 борт. №№ 5 и 7 находятся неисправные огнетушители (отсутствуют раструбы, снижено давление ниже допустимого уровня).

В отдельных пролетах ЛЭП-6кВ Фидер №1 гор.+301, 0м., гор.+308, 0м. – гор.+310, 0м., гор.+287, 0м. и др. на каждом проводе более трех соединений.

Отдельные передвижные опоры ЛЭП-6кВ Фидер №1 (гор.+301, 0м., гор.+301, 0м. и гор.+288, 0м.) эксплуатируются с отступлением от проектной документации и требований правил: отклонены от вертикали, оборваны растяжки, нет постоянных знаков (номера опоры).

Расстояние между передвижными опорами ЛЭП-6кВ Фидер №1 гор.+287, 0м. составляет 70 метров.

В организации не обеспечивается проведение в установленные сроки испытания кабелей на напряжение 6кВ испытательным напряжением не ниже 12 кВ выпрямленного тока в течение 5 мин. и кабелей до 1000В испытательным напряжением не ниже 2500В в течение 1 мин.