ООО ЦПК "ПОЛЯРНАЯ"

Исполнительные руководители и специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования не прошли аттестацию.

Технический паспорт подъездного пути2015год не соответствует схематическому плану станции и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользованияне все переезды указаны.

Пришедшие в негодность в процессе работы тормозные башмаки №2 и №16 не изъяты из эксплуатации и исключены из инвентарянаходятся в стеллаже в помещении.

Отсутствует инвентарная опись в месте установленном для хранения тормозных башмаков.

Не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков реже одного раза в квартал соответствия их маркировки инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

Технологические проезды, предназначенные для проезда пожарных машин не обозначены надписями "Пожарный проезд", "Не загромождать".

Владельцем не установлен порядок технического обслуживания, ремонта и содержания железнодорожных путей необщего пользования.

На подходах к железнодорожным переезду со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка.

Не проводятся ежегодные комиссионные проверки переездов.

На железнодорожном переезде, на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле не имеет горизонтальную площадку или вертикальную кривую большого радиуса или уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение находится в кривом участке железнодорожного пути.

Перед нерегулируемыми железнодорожными переездами, не установлен дорожный знак приоритета 2.5 "Движение без остановки запрещено".

На подходе к железнодорожному переезду со стороны автомобильной дороги не установлен предупреждающий знак "Однопутная железная дорога" на расстоянии 50 - 100 м от крайнего рельса и другие дорожные знаки.

На железнодорожном переезде водителям транспортных средств, находящихся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, не обеспечена видимость приближающегося поезда со стороны выезда с подъездного пути, в соответствии с нормами обеспечения видимостинаходится здание.

Отсутствует утвержденный документ, по уложенному настилу на железнодорожном переезде.

Не проведено техническое обслуживание огнетушителей.

Не ведется учет наличия, периодичности осмотра и сроков перезарядки огнетушителей. Отсутствует специальный журнал произвольной формы.

На огнетушителях, установленных на объекте, отсутствуют порядковые номера.

Железнодорожный путь № 72, звено № 4/5, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 9 0/00 1526-1535.

Железнодорожный путь № 72, звено № 7/8, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 8 0/00 1523-1531.

Железнодорожный путь №72, стык звеньев 7/8 по правой стороне засыпаны щебнем выше верха шпал.

Железнодорожный путь № 72, звено № 8/9, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1524-1530.

Железнодорожный путь № 72, в стыке 10-го и 11-го звеньев правая рельсовая нить, ослаблены гайки стыковых болтов.

Железнодорожный путь № 72, звено № 18, провисание левой рельсовой нити свыше 10 мм на 8 концах шпал, с выходом из реборд подкладок с наружи.

Железнодорожный путь № 72, звено № 19/20, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1529-1535.

Железнодорожный путь № 72, звено № 21/22, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1529-1535.

Железнодорожный путь № 72, звено № 24/25, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 7 0/00 1518-1525.

Железнодорожный путь № 72, звено № 25/26, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 10 0/00 1530-1540.

Железнодорожный путь № 72, звено № 26/27, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1535-1541.

Железнодорожный путь № 72, в правом стыке 26/27 звеньев ослаблены гайки стыковых болтов.

Железнодорожный путь № 72, звено № 28/29, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1530-1536.