ООО "СПЕЦАВТОТРАНСПОРТ"

План и продольный профиль железнодорожного пути необщего пользования ООО Спецавтотранспорт не утверждены владельцем.

Владельцем железнодорожного пути необщего пользования ООО Спецавтотранспорт не установлен порядок технического обслуживания, ремонта и содержания железнодорожных путей необщего пользования.

Железнодорожный путь необщего пользования ООО Спецавтотранспорт от тупикового упора с правой стороны - ширина плеча балластной призмы для деревянных шпал менее 20 см.

Железнодорожный путь №1 3-е звено от стрелочного перевода №107 в сторону эстакады, уклон отвода ширины колеи более 50/00 и составляет 100/00. Выявлено 1077мм/1067мм

Железнодорожный путь №1 11-е звено от стрелочного перевода №107 в сторону эстакады, уклон отвода ширины колеи более 50/00 и составляет 70/00. Выявлено 1062мм/1069мм

Стрелочный перевод №107. Верх балластной призмы ниже верха шпал на 4-10 см

На стрелочном переводе №107 отставание правого остряка более 4мм и составляет 7мм.

На стрелочном переводе №107 отставание левого остряка более 4мм и составляет 8мм.

На стрелочном переводе №107 зазор между подошвой левого остряка и подушкой более 2мм и 3мм соответственно.

На стрелочном переводе №107 зазор между подошвой правого остряка и подушкой более 2мм и 3мм соответственно.

На стрелочном переводе №107 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2мм, выявлено 6мм.

На стрелочном переводе №107 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2мм, выявлено 7мм.

Стрелочный перевод № 107 не прилегание правой запорной накладки к остряку.

Стрелочный перевод № 107 не прилегание левой запорной накладки к остряку.

Стрелочный перевод № 107 отсутствует возможность для запирания левой запорной накладки навесным замком.

Железнодорожный путь №1 В конце пути установлен нетиповой тупиковый упор.

Не проводятся 1 раз в квартал проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

Не изъяли и эксплуатируются без клейма 2 неисправных тормозных башмака излом ручки и подошвы.

Не организован оперативный учет тормозных башмаков журнал по закреплению подвижного состава на пути необщего пользования не ведется.

Не организован учет тормозных башмаков книга формы ПУ-80а не ведется.

В месте хранения тормозных башмаков отсутствует опись информация об ответственном работнике.

Отсутствует приказ о назначении ответственного лица за организацию лицензируемого вида деятельности.

Не установлены изолирующие стыки за пределами фронта слива нефтепродуктов и у стрелки примыкания №107 пути №1.

Для закрепления вагонов-цистерн на территории эстакады используются искрообразующие металлические тормозные башмаки вместо искронеобразующих

На расстоянии одной четырёхосной цистерны от сливо-наливных устройств отсутствуют не установлены сигнальные знаки - контрольные столбики, за которые запрещается заходить локомотивам

На границе сливо-наливной эстакады не установлены таблички с надписью Запрещается пользоваться открытым огнём

Сопротивление заземляющих устройств проверяется реже одного раза в год, отсутствует график проверок, утвержденный руководством предприятия, протоколы проверок

Место разгрузки пожароопасных грузов не имеет достаточного освещения, обеспечивающего круглосуточное выполнение погрузочно-разгрузочных работ

На сливоналивной эстакаде отсутствуют ручные извещатели пожарной сигнализации у торцов эстакады и по ее длине не реже чем через 100 м, но не менее двух

Ных МПС РФ 11.11.1992г. № ЦУО/112, железнодорожный путь сливной эстакады не обеспечен надёжным заземлением для отвода статического электричества рельсовые нити пути на фронте выгрузки не соединены между собой и не замкнуты на заземляющий контур с обеих сторон фронта выгрузки