ООО "ТРАНСБУНКЕР-ВАНИНО"

Стрелочный перевод №232, закладка левого остряка не обеспечивает запирание остряка, плотно прилегающим к рамному рельсу, допускается отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм.

Стрелочный перевод №238. Неплотное прилегание левого остряка к рамному рельсу по острожке, имеется зазор 6 мм

Стрелочный перевод №211. Неплотное прилегание левого остряка к рамному рельсу по острожке, имеется зазор 7 мм

Стрелочный перевод №211, имеется просвет между рабочими гранями упорных накладок и шейкой левого остряка более 2мм величиной до 5мм.

Тормозные башмаки. В пункте 4.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Трансбункер-Ванино эстакада №1, №2 от 30.12.2010 не указаны места нахождения тормозных башмаков у грузовых фронтов, их количество с указанием порядковых номеров.

Тормозные башмаки номера с 31 по 186. Маркировка клеймо на тормозных башмаках не соответствует утвержденной маркировке.

Тормозные башмаки. Пришедшие в негодность в процессе работы тормозные башмаки №100 треснут, погнут полоз, №103 треснут полоз не изъяты из эксплуатации и не исключены из инвентаря.

Железнодорожные пути №1, №2, №3, №4. Въездные ворота на сливные железнодорожные двусторонние эстакады №1, №2 - негабаритные сооружения места постоянной негабаритности, на расстоянии 1, 8 м от головки рельса, не отражены как негабаритные места в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Трансбункер-Ванино.

Железнодорожный путь №1, №2, №3, №4. Въездные ворота на сливные железнодорожные двусторонние эстакады №1, №2 негабаритные места, влияющие на безопасность работы железнодорожного персонала, не окрашены в сигнальные цвета чередование жёлтых и чёрных полос, не обозначены табличкой с надписью Осторожно Негабаритное место.

Железнодорожный путь №2 двусторонней сливной эстакады №1 не обеспечен надёжным заземлением для отвода статического электричества. Контур заземления нарушен, рельсы на фронте выгрузки электрически не соединены между собой, так как по левой рельсовой нити в стыковом соединении в начале эстакады отсутствует рельсовый соединитель.

Железнодорожная двустороння сливная эстакада №1. Сигнальные знаки - контрольные столбики, за которые запрещается заходить локомотивам, установлены не на расстоянии одной четырёхосной цистерны от сливо-наливных устройств по факту на границе слива нефтепродуктов

Железнодорожная двустороння сливная эстакада №2. Сигнальные знаки - контрольные столбики, за которые запрещается заходить локомотивам, установлены не на расстоянии одной четырёхосной цистерны от сливо-наливных устройств по факту на границе слива нефтепродуктов

Железнодорожный путь №1. Средство по удалению цистерн с железнодорожной двухсторонней эстакады №1 слива нефтепродуктов в случае аварийных ситуаций лебёдка выведена из эксплуатации отключена от электропитания.

Железнодорожный путь №2. Средство по удалению цистерн с железнодорожной двухсторонней эстакады №1 слива нефтепродуктов в случае аварийных ситуаций лебёдка выведена из эксплуатации отключена от электропитания.

Металлический контейнер, находится в конце тупикового пути № 2 железнодорожной двухсторонней эстакады №1 для слива нефтепродуктов у тупикового упора на расстоянии 21 метра менее 30 м от крайней цистерны расчетного маршрутного состава, и тем самым препятствует возможности расцепки состава при пожаре с помощью лебёдки и созданию противопожарного разрыва.

Эстакада №1. На 7-ми переходных мостиках железнодорожной двухсторонней сливной эстакады в местах соприкосновения с металлической поверхностью вагонов-цистерн отсутствуют прокладки из искронеобразующего и не подвергающегося разрушению парами нефтепродуктов материала деревянные подушки с потайными болтами или резиновыми подкладками

Эстакада №2. На 8-ми переходных мостиках железнодорожной двухсторонней сливной эстакады в местах соприкосновения с металлической поверхностью вагонов-цистерн отсутствуют прокладки из искронеобразующего и не подвергающегося разрушению парами нефтепродуктов материала деревянные подушки с потайными болтами или резиновыми подкладками

Эстакада №1. Часть площадки эстакады на железнодорожном пути №2 фронта слива со стороны въездных ворот не ограждена бортиком высотой не менее 0, 2 м СП 155.13130.2014, п. 2.7 ПТЭ нефтебаз.

Стрелочный перевод №56. В зоне острия остряков одна негодная шпала брус - флюгарочный.

Железнодорожный путь №3, №4. Въездные ворота на двустороннюю эстакаду №3 негабаритное место, влияющее на безопасность работы железнодорожного персонала, не окрашены в сигнальные цвета чередование жёлтых и чёрных полос, не обозначены табличкой с надписью Осторожно Негабаритное место.

Железнодорожные пути №3, №4. Въездные ворота на сливную железнодорожную двустороннюю эстакаду №3 - негабаритные сооружения места постоянной негабаритности, на расстоянии 1, 8 м от головки рельса, не отражены как негабаритные места в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Трансбункер-Ванино.

Эстакада №3. На границе сливоналивной эстакады не установлена надпись "Запрещается пользоваться открытым огнем".

Эстакада №3. Сигнальные знаки - контрольные столбики, за которые запрещается заходить локомотивам, установлены не на расстоянии одной четырёхосной цистерны от сливо-наливных устройств по факту на границе слива нефтепродуктов

Эстакада №3. На железнодорожной двухсторонней эстакаде для слива светлых нефтепродуктов используется искрообразующий инструмент. Два ключа, используемые для открывания и закрывания механизма донных задвижек железнодорожных цистерн выполнены включая вкладыш из металла способного вызывать искрение при ударе.

Эстакада №3. На 4-х переходных мостиках железнодорожной двухсторонней сливной эстакады в местах соприкосновения с металлической поверхностью вагонов-цистерн отсутствуют прокладки из искронеобразующего и не подвергающегося разрушению парами нефтепродуктов материала деревянные подушки с потайными болтами или резиновыми подкладками

Тормозные башмаки номера с 1 по 15 на стеллаже выгрузочного пути №18. Маркировка клеймо на тормозных башмаках не соответствует утвержденной маркировке.